Audi 80/ 90 (81-type) (1978-1986); Audi Coupe (81-type) (1980-1987)

Второе поколение среднеразмерных седанов Audi 80 (класс D) дебютировало в 1978 году. Угловатый облик первого поколения (еще 1972 года) в основных чертах был сохранен, но стал солидным и современным благодаря увеличению габаритных размеров, пластиковым бамперам и прямоугольным фарам. Модель предлагали с двух- и четырехдверными кузовами, с сентября 1980 года на ее базе производили купе-хэтчбек Coupe с трехдверным кузовом. Стилистически модель отличалась теми же гранеными формами, что и седан, только пространство в задней части салона было ограничено, но два взрослых человека все же с трудом помещались. Традиционный для Audi передний привод и продольное расположение двигателя оказались подходящими для создания полноприводных версий Quattro, дебютировавших в 1982 году (еще раньше в 1980 году произвело сенсацию созданное на той же платформе суперкупе Quattro). Салон «восьмидесятки» отличался такими же прямоугольными формами, что и экстерьер. Поскольку марка Audi входит в состав концерна Volkswagen, многие агрегаты машин этих марок в значительной степени унифицированы. Большинство двигателей Audi 80 применялось и на VW Passat I (1973-1980 гг.). В обширной для того времени гамме силовых агрегатов были представлены карбюраторные двигатели рабочим объемом 1,3-1,8 л, мощностью от 55 до 90 л.с. и единственный 1,8-литровый мотор с впрыском топлива (112 л.с.). Завершали ряд экономичные 1,6-литровые дизель (54 л.с.) и турбодизель (70 л.с.), расходовавшие в городе до 7,2 л/100 км. В 1986 году перед снятием с производства на модели с 1,6-литровым мотором (73 л.с.) начали устанавливать каталитический нейтрализатор. Летом 1984 года появилась модель Audi 90 с пятицилиндровыми рядными двигателями с впрыском объемом 2,0 л (115 л.с.) и 2,2 л (136 л.с.) от более крупной Audi 100. На Coupe устанавливали преимущественно такие моторы. По оснащению салона она почти не отличалась от Audi 80. В конце 1986 года «81-ю» серию «восьмидесяток» сменила совершенно новая «89-я серия», прозванная у нас «бочкой». Coupe изготовляли до 1987 года. Audi 80 этого поколения отличается сравнительно простой и ремонтопригодной конструкцией, что облегчает эксплуатацию и обслуживание ее собственными силами. Довольно энергоемкая подвеска, к сожалению, часто провоцировала перегрузку машины ее владельцами, поэтому ей надо уделять особенное внимание. Четырехцилиндровые карбюраторные двигатели неприхотливы и надежны, но уже порядочно изношены и, как правило, прошли не один ремонт (или требуют такового), а «пятерки» капризны и чувствительны к термоударам, поэтому таких машин сохранилось немного. Кузов «81-серии» Audi 80/ 90 еще не был оцинкован, поэтому коррозия присутствует практически у всех предлагаемых на продажу машин. По техническому состоянию и ходовым качествам Audi 80 II, как правило, превосходит отечественные марки сравнимого возраста при аналогичном уровне сложности конструкции. Запчасти к этой модели еще встречаются, хотя все реже и реже.