Citroёn BX (1982-1994)

Авангардная для своего времени модель D-класса едва не стала в начале 80-х годов прошлого века прототипом нового «Москвича». Но тогда по ряду причин сделка с французами не состоялась, и Citroёn BX, официально дебютировавший в сентябре 1982 года в Париже, так и остался для нашей страны почти экзотическим французским «гостем». Радикально угловатый дизайн кузова (и интерьера) вкупе с большими интегральными пластиковыми бамперами придал этому хэтчбеку своеобразный узнаваемый облик, позволивший ему дотянуть до 1993 года, когда в моде уже был биодизайн. Впрочем, качество сборки у французских производителей в 80-х откровенно хромало, поэтому огромные зазоры панелей и особенно стыков с бамперами портили шарм марки Citroёn как изготовителя «романтичных автомобилей будущего» (каковым, несомненно, был знаменитый DS).На BX в полной мере присутствовали все основные технические особенности моделей Citroёn: передний привод, гидропневматическая подвеска с регулируемым клиренсом, руль с одной спицей, цифровой спидометр и кнопки вместо подрулевых переключателей, сгруппированные в двух блоках по бокам панели приборов, единственный «дворник». Достаточно просторный кузов BX одним из первых в Европе получил шестилетнюю гарантию от сквозной коррозии, но качество пластика было еще не на высоте, поэтому грубоватая панель очень напоминает изделия нашего автопрома. Легендарная плавность хода была не хуже, чем у предшественников, хотя по нынешним меркам BX слишком валкий в поворотах: электронику в управлении подвеской еще не применяли. Зато регулируемый дорожный просвет - большое преимущество в наших дорожных условиях, но надо помнить, что при максимальной высоте подъема кузова быстро и долго ездить нельзя. Оснащали BX 1,4-, 1,6- и 1,9-литровыми бензиновыми двигателями (первоначально карбюраторными, а с конца 80-х и с системой впрыска), а также 1,9-литровыми дизелями и турбодизелями. Вариантов комплектации множество, попадаются и совсем редкие. В 1986 году модель модернизировали: оранжевые указатели поворота были заменены на белые, несколько иными стали бамперы, модернизирована гамма двигателей. В стандартной комплектации был предложен гидроусилитель руля (правда, работавший от общей гидросистемы высокого давления, что делало его замену проблематичной). Большей практичностью отличались универсалы с солидным 1805-литровым багажником. В сентябре 1989 года появилась полноприводная версия 4WD, которую оснащали только 1,9-литровыми бензиновыми моторами мощностью 109-120 л.с. Но популярностью она не пользовалась, и ее производство было завершено в 1992 году. В отличие от современных моделей у ВХ не очень хорошая обзорность, устаревшая коробчатая панель приборов, а «мягкая» подвеска требует аккуратности при эксплуатации и тем более ремонте. Модели Citroёn выпуска 80-х годов уже недостаточно комфортабельны, а их двигатели и ходовая часть часто изношены до критического уровня (это сильно зависит от частоты посещений прежним владельцем фирменного сервиса). Но поскольку ремонт отнюдь не дешев, то «пожилые» модели Citroёn (BX, CX или даже ранний XM) вряд ли можно считать оптимальным приобретением.