Ford Transit (FT-type) 1978-1985

Первое поколение популярного в Европе семейства развозных грузовичков и фургонов Ford Transit появилось в 1965 году. Эти капотные модели активно ввозилась в нашу страну (особенно в Северо-Западный регион и Карелию) до конца 90-х. Простая и прочная рамная конструкция с зависимыми рессорными подвесками (передняя малолистовая), выполненная без изысков, позволяет интенсивно использовать фургоны и бортовые грузовички Transit, а простые карбюраторные и дизельные двигатели ремонтопригодны и в наших условиях благодаря все еще большому выбору запчастей. Передние тормоза дисковые, в двухконтурную систему встроен усилитель. На машины первой серии устанавливали маломощные и ненадежные V-образные бензиновые «четверки» с вечно текущими топливопроводами, барахлящей электрикой и отваливающимися глушителями (не правда ли, напоминает ситуацию с нашей «Газелью»). Но их быстро (уже в 1970 году) дополнили рядным дизелем, из-за чего передок такой версии приобрел характерную форму (прозвали за нее «утконосом»). В 1978 году семейство прошло рестайлинг: был полностью переработан передок, получивший пластиковую решетку радиатора, улучшена эргономика кабины. Гамма двигателей состояла из надежных 1,6- и 2-литровых рядных карбюраторных «четверок» (тип В), а также 2,4-литрового дизеля York мощностью 62 л.с. Система охлаждения получила редкую тогда вискомуфту привода вентилятора. Коробка передач до 1980 года была 4-ступенчатой, позже получила 5-ю повышающую передачу. По заказу устанавливали и 3-ступенчатый «автомат». Бортовая платформа грузовика была выполнена из алюминиевого сплава. Фургон и микроавтобус оснастили поворотной боковой дверью с высокой подножкой. Существовали и заказные версии 4х4. В 1984-м внешность немного освежили за счет новой светотехники, бамперов и панели приборов. Производство капотной серии Transit FT было завершено в ноябре 1985 года. Сейчас рентабельная эксплуатация этой модели уже не реальна. Практически все имеющиеся на рынке экземпляры изношены запредельно, даже менее тяжелые «короткобазники» с одинарной задней ошиновкой. Кузова фургонов этой серии слабо защищены от коррозии (особенно быстро гниют арки задних колес). Кабины тесны и для водителей ростом более 180 см не подходят.