На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

ВАЗ-2121


Страна производства
Россия
Производитель
Россия, ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов
несущий
Тип кузова
хэтчбек
Число дверей
3
Число мест
4-5
Тип привода
постоянный полный с демультипликатором,
двигатель впереди продольно
Конструкция подвесок
впереди независимая на поперечных рычагах, сзади зависимая пружинная на продольных рычагах с тягой Панара
Габаритные размеры, мм
3720х1680х1640
Колесная база, мм
2200
Клиренс, мм
220
Объем багажного отделения, л
265/ 980
Снаряженная масса, кг
1150
Коробка передач
механическая, 4- или 5-ступенчатая
Шины
185/75 R16

Хронология производства
1977 г.
Начало производства ВАЗ-2121
С 1979 по 1983 г.
ВАЗ-21211
1992 г.
ВАЗ-21219
1994 г.
Модернизация (кузов, интерьер),  ВАЗ-21213
С 1993 по 1996 г.
ВАЗ-2121Д и ВАЗ-21215
С 1996 по 2002 г.
ВАЗ-21215-10
1998 г.
ВАЗ-21214

Модификация
Тип двигателя/
число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ВАЗ-2121
БК/ 4R/ 8
1564
74,5
116
132
23,0
10,8/ 13,1
ВАЗ-21213
БК/ 4R/ 8
1690
76
123
137
19,7
8,5/ 10,5
ВАЗ-21211
БК/ 4R/ 8
1290
64
92
125
26,0
10,6/12,7
ВАЗ-21215 (Peugeot XUD 9L)
Д/ 4R/ 8
1905
69
130
125
24,8
7,1/ 8,7
ВАЗ-21215-10 (Peugeot XUD)
ТД/ 4R/ 8
1905
75
132
132
21,3
7,3/ 11,4
ВАЗ-21214
БВ/ 4R/ 8
1690
81
130
143
19,0
7,6/ 9,8
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув; РПД - роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), руб.        
около 500
Цена нового автомобиля  ВАЗ-21214 (дилер, Москва), $
7380
Диапазон цен на ВАЗ-2121 в Москве, $        
от 700 до 7100

Компактный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» с несущим кузовом по праву считается самой оригинальной и удачной разработкой отечественной автомобильной промышленности. В конце 70-х «Нива» произвела на мировом рынке настоящую сенсацию уникальным для своего времени сочетанием легкового комфорта и высокой проходимости при более чем конкурентоспособной цене (правда, только за рубежами СССР). Завидная даже для многих современных аналогов проходимость была достигнута благодаря постоянному полному приводу, блокируемому межосевому дифференциалу и демультипликатору в трансмиссии, а также удачной развесовке по осям. При этом силовой агрегат был взят от массовой модели «Жигулей» ВАЗ-2106, а «раздатка» соединялась с коробкой передач промежуточным карданным валом. Для стран с льготным налогообложением малолитражек выпускали версию ВАЗ-21211 с 1,3-литровым двигателем «21011». 
Многие зарубежные тюниговые фирмы предлагали для «Нивы» удачные комплекты пластиковой обвески и другие виды доводки, например, отнюдь не лишнюю, дополнительную звукоизоляцию. Некоторые делали на ее базе даже пикапы. Кстати, с 90-х годов «Нива» - один из любимых объектов и для российских тюнинговых мастерских. По конструкции ВАЗ-2121 был максимально унифицирован с «Жигулями» (по силовому агрегату и многим элементам салона - с моделью ВАЗ-2106), но это оказалось не совсем оправданно, особенно в отношении отдельной раздаточной коробки, соединенной со стандартной «жигулевской» КП коротким карданным валом. При отсутствии взаимной сбалансированности этих агрегатов, трансмиссия ужасно шумит. Этот узел стал «ахиллесовой пятой» модели.
В 90-х, с прекращением дефицита ряда запчастей, «Нива» стала самым доступным отечественным внедорожником. У завода открылась возможность создавать на базе «Нивы» различные, востребованные рынком модификации, а также заняться модернизацией базовой модели. 
Так, в 1993 году появилась переходная версия ВАЗ-21219 со старым кузовом и более мощным и тяговитым 1,7-литровым карбюраторным двигателем «21213» оснащенным бесконтактной системой зажигания. КП оснастили повышающей 5-й передачей (правда, не на все машины его устанавливали), передаточные числа главных пар были изменены с 4,3 до 4,1 и 3,9, что уменьшило расход топлива. Кроме того, между «раздаткой» и основной КП начали устанавливать вал со ШРУСом от «Оки», что несколько уменьшило шум и вибрации. В 1994 году «Нива» ВАЗ-21213 получила модернизированный кузов с третьей дверью, доходящей до бампера и квадратными фонарями взамен прямоугольных от «шестерки». В обновленном салоне появилась современная панель приборов типа «2108», а также измененные передние сиденья. Другую промежуточную версию со старым 1,6-литровым двигателем обозначили как ВАЗ-21217, а экспортную версию с дизелем Peugeot - 21215. Даже такая половинчатая модернизация позволила «Ниве» успешно дожить до XXI века. Но время берет свое и современным требованиям по пассивной безопасности «Нива» удовлетворяет уже с трудом, впрочем, экспортную версию все же смогли довести до норм EURO III по безопасности и выбросам вредных веществ. Кстати, посадка-высадка на складываемое целиком заднее сиденье весьма затруднительна, да и багажник откровенно маловат для многоцелевого автомобиля.
В 90-х на экспорт производили версию 21214-36 с двигателем, оснащенным центральным впрыском и каталитическим нейтрализатором. Затем мотор модернизировали под распределенный впрыск и начали поставлять и на внутренний рынок (без нейтрализатора).
Тольяттинская фирма ПСА «Бронто» с 1995 года делает малыми сериями на базе «Нивы» удлиненный по базе на 300 мм инкассаторский броневик ВАЗ-212182 «Форс» и его «гражданскую» версию ВАЗ-212180 «Фора». Эти модели отличаются комфортабельностью и плавностью хода практически при той же проходимости и маневренности. Еще более длинные (на 500 мм) пятидверные универсалы и пикапы на базе «Нивы» делает ОПП «ВАЗа» и несколько небольших тольяттинских фирм (см. ВАЗ-2131).
«Нива» не рассчитана на постоянную езду по бездорожью, и при этом не очень удобна для городской эксплуатации из-за повышенного расхода топлива, «тяжелого» руля (без гидроусилителя) и шумной трансмиссии. Впрочем, ее конкурентоспособная цена, относительная дешевизна запчастей и простота ремонта привлекают внимание даже к подержанным экземплярам «Нивы».
Одно время судьба «Нивы» была под вопросом в связи с организацией СП «ДжиЭм-АВТОВАЗ» по производству Chevrolet Niva. По соглашению с американцами производство старой модели должно было прекратиться к 2006 году, но в связи с пересмотром соглашения у «АВТОВАЗа» теперь есть возможность производить Lada Niva (так с 2005 года официально именуется «Нива»). Кроме того, ее CKD-комплекты с 2003 года поставляют на новый сборочный завод «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорск (Казахстан), на украинский «ЛуАЗ» и несколько сборочных предприятий в Южной Америке.
ВАЗ-2121-21214 (Lada Niva) - один из самых популярных на отечественном рынке внедорожников, даже у новых машин практически нет конкурентов по соотношению «цена+качество+проходимость», а умеренно подержанные (от года до трех) - вообще вне конкуренции. Все специфические проблемы данной модели хорошо известны ремонтникам (правда, далеко не всегда успешно лечатся), запчасти достаточно дешевы и распространены не меньше, чем для «Жигулей». При покупке надо тщательно осматривать кузов и шасси на предмет интенсивной эксплуатации. Если автомобиль часто использовали на бездорожье или в качестве тягача, от такой покупки лучше отказаться.  При прочих равных лучше выбрать автомобиль с менее шумной «раздаткой».

Возможные проблемы
Двигатель: 
Ненадежное крепление корпуса воздушного фильтра.
Течи радиатора.
Дефекты топливной системы (запах бензина в салоне).

Трансмиссия:
Разрыв пыльников ШРУСов.
Износ дисков сцепления (20-30 тыс. км) и муфты третьей передачи.
Биение карданного вала, износ крестовин и подшипников приводных валов (после 50 тыс. км).
Шумность: износ шестерен главной передачи, трансмиссии (начиная с 5 тыс. км).
Ненадежный и дефицитный ШРУС от «Оки» в приводе «раздатки» (с 1993 г.).
Износ подшипников КП и муфты третьей передачи (45-50 тыс. км).
Течь масла через сальник редуктора заднего моста.

Ходовая часть:
Заедание стояночного тормоза.
Выход из строя подшипников передних ступиц из-за перетяга при установке.
Недолговечные нижние шаровые опоры.
Коррозия крестовин карданных шарниров.
Коррозия штатных колесных дисков.
Повышенный шум от «вездеходных» шин ВлИ-5.
Недостаточные сцепные свойства на бездорожье и гололеде «шоссейных» шин ВлИ-10.

Кузов:
Отказ крана и самого отопителя (после 45 тыс. км).
Тесный задний ряд сидений.
Поломка крепления пассажирского сиденья.
Непрочное крепление глушителя.
Коррозия по шву стыка крыла и передка и вообще по сварным швам.
Ненадежные фароочистители.
Попадание снега в воздухозаборник отопителя.
Неудачная конструкция каркаса передних сидений (21213/ 21214).
Прогиб внутренних боковых пластиковых панелей.
Плохо работает механизм откидывания передних сидений.
Неудобный доступ в багажник на «Форе» из-за наружного расположения «запаски».
Рассеиватели фар с галогеновыми лампами растрескиваются при окатывании водой.
Повреждение низко расположенных задних фонарей при погрузке или маневрировании.
Коррозия отражателей фар.
Низкая эффективность штатных щеток стеклоочистителей.
Ненадежные крепления задней полки.




ВАЗ-2121 «Нива» (1978 г.)
ВАЗ-2121 «Нива» (1978 г.)
ВАЗ-21213 «Нива» (1994 г.)
ВАЗ-21213 «Нива» (1994 г.)
ВАЗ-21213 «Нива» (1998 г.)
ВАЗ-21213 «Нива» (1998 г.)
ВАЗ-212118 «Фора» (1997 г.)
ВАЗ-212118 «Фора» (1997 г.)
Интерьер ВАЗ-21213 «Нива» (1998 г.)
Интерьер ВАЗ-21213 «Нива» (1998 г.)
ВАЗ-21213 «Нива» (1998 г.)
ВАЗ-21213 «Нива» (1998 г.)

« назад
ВАЗ-2120 Надежда
далее »
ВАЗ-2131 «Нива»




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.