На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)
Audi
BMW
Chevrolet
Citroёn
Ford
Hyundai
Mercedes-Benz
Opel
Opel Kadett (D-series) (1979-1984) / (E-series) (1984-1991)
Opel Ascona / Vauxhall Cavalier (B/C-series) (1981-1988)
Opel Record (E-type) (1977-1986) / Commodore (B-type) (1979-1982) / Senator / Monza (A-type) (1978-1987) / Manta (B-type) (1975-1988)
Renault
SAAB
Skoda
Volkswagen
Volvo



литиевые аккумуляторы оптом

распечатать

Opel Ascona / Vauxhall Cavalier (B/C-series) (1981-1988)


Среднеразмерное семейство переднеприводных моделей Opel европейского D-класса дебютировало в августе 1981 года. Модель, выпускавшаяся в Германии назвалась Opel Ascona, а ее английский двойник - Vauxhall Cavalier. Семейство было построено на «всемирной» платформе J, которую концерн GM (владеющий обеими марками) использовал не только для своих европейских филиалов, но и для всех пяти американских подразделений и прочих филиалов, расположенных на пяти континентах. Компоновка J-car не отличалась от большинства аналогов: поперечное расположение «четверки» уже в начале 80-х стало отраслевым стандартом. Семейство включало модификации с несколькими базовыми типами кузовов от 2-дверных седанов (только с 1,3-литровым двигателем), до 5-дверных хэтчбека и 5-дверного универсала. Кроме того, для рынка Великобритании небольшими сериями производили 2-дверный открытый Vauxhall Cavalier 1800i Convertible, который стал самой редкой моделью серии.
Все типы кузовов предлагали в шести комплектациях по возрастающей оснащения и цены: Basic, L, GL, GLS, SR/SRi, а с 1982 года гамму модификаций дополнила версия CD. При этом, например, тахометр устанавливали только начиная с исполнения GL, как и стеклоочиститель и омыватель на заднюю дверь хэтчбека. Зато самую дорогую версию SR/SRi, кроме электропакета и очистителей фар, комплектовали еще и спортивными сиденьями и 3-спицевым рулем фирмы Recaro. Панель в характерном «опелевском» стиле составляла одно целое с консолью и была развернута к водителю. Отделка салона с твидовой обивкой не сильно отличается от отечественных моделей середины 80-х вроде «Москвича-2141».
Передняя подвеска - традиционные для данного класса стойки McPherson с жесткими нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя - полунезависимая с двумя соединенными торсионной балкой продольными рычагами и укороченными пружинами переменного сечения (самое больное место подвески в силу их хрупкости, которое досталось и потомкам). Такая конструкция обеспечивает приличную управляемость, но весьма жестко передает на кузов удары при проезде неровностей, что, однако, в начале 80-х считалось неизбежным на моделях данного класса.
На Ascona B/C первоначально устанавливали ограниченную линейку двигателей, включавшую 60- и 90-сильные карбюраторные 1,3- и 1,6-литровые двигатели 13N/S и 16N/S/LZ с газораспределительным механизмом типа OHC и гидравлическими толкателями. Надо заметить, что двигатели с гидравлическими толкателями весьма чувствительны к качеству масла и своевременной замене фильтров. Кроме механической 4-ступенчатой КП, за доплату устанавливали и 3-ступенчатый «автомат» - достаточно надежный (при правильном и своевременном обслуживании, конечно). Уже в 1982 году был свернут выпуск «бюджетных» исполнений 2-дверного седана, зато появился 1,6-литровый алюминиевый дизель 16D мощностью 54 л.с., конвертированный выполненный из бензинового мотора. Расход топлива в городском цикле с этим двигателем, оснащенным «автоматом», не превышал 7,8 л/100 км. Тогда же все версии оснастили 5-ступенчатой ручной КП и стереофоническим радиоприемником. На исполнения CD и SRi начали устанавливать 1,8-литровый 115-сильный двигатель 18NE с системой впрыска L-Jetronic, с осени 1985-го превратившийся в С18NE с каталитическим нейтрализатором, из-за чего мощность упала до 100 л.с. Комплектуемые гидроусилителем руля, усиленной шумоизоляцией салона, электроприводами зеркал и стеклоподъемников, тонированными стеклами, литыми колесными дисками, эти версии впоследствии стали самыми популярными на вторичном рынке. Их отличало хорошее сочетание динамики и экономичности (в среднем 11 л/100 км в городе). В 1983 году версия SRi получила газонаполненные амортизаторы и привычный ныне для всех иномарок зуммер, сигнализирующий о невыключенных фарах.
В 1984 году было развернуто производство практичного универсала Voyage/Estate (на некоторых рынках - Caravan). Вместимость его багажника составляла от 445 до 1445 л, что заметно превышало соответствующие показатели хэтчбека (до 1215 л при сложенном заднем сидении) и седана с его 510 л.
В том же году все версии Ascona прошли рестайлинг - появились новые решетка радиатора и задние фонари, а также регулируемая рулевая колонка, как у исполнения CD.
В 1986 году на 1,6-литровые двигатели установили каталитические нейтрализаторы, что снизило их мощность до 75 и 82 л.с. соответственно. В августе того же года гамму модификаций возглавила мощная и скоростная версия 2.0i CD с новым, окрашенным  под цвет кузова передним бампером с интегрированным спойлером, и новыми задними фонарями. Двигатель 20NE мощ­ностью 115 л.с. был оснащен новой системой впрыска Motronic. Последней новой версией Ascona в марте 1987-го стала «заряженная» SRi 130 с форсированным до 130 л.с. 2,0-литровым двигателем 20 SEH.
В августе 1988 года Opel Ascona/ Vauxhall Cavalier заменила новая модель Vectra A.
Opel Ascona B/C - одна из самых простых, надежных и ремонтопригодных моделей своего времени. Ее можно обслуживать даже в гаражных условиях, т.е. в несильно подержанном виде Ascona практически соответствовала новым отечественными моделям. Однако большинство предлагаемых сейчас на рынке экземпляров уже пробежали по два и более «срока», к тому же их кузова еще не были хорошо защищены от коррозии и зачастую уже находятся в полусгнившем состоянии (особенно в столичном регионе с его неизменной солью в зимнее время).
Кстати, на платформе Ascona в начале 1990-х была создана такая известная у нас в стане модель, как Daewoo Espero.




Хэтчбек Opel Ascona (1981 г.)
Хэтчбек Opel Ascona (1981 г.)
Хэтчбек Opel Ascona (1981 г.)
Хэтчбек Opel Ascona (1981 г.)
Хэтчбек Opel Ascona (1981 г.)
Хэтчбек Opel Ascona (1981 г.)
Седан Opel Ascona (1981 г.)
Седан Opel Ascona (1981 г.)

« назад
Opel Kadett (D-series) (1979-1984) / (E-series) (1984-1991)
далее »
Opel Record (E-type) (1977-1986) / Commodore (B-type) (1979-1982) / Senator / Monza (A-type) (1978-1987) / Manta (B-type) (1975-1988)




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.