На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)
Audi
BMW
Chevrolet
Citroёn
Ford
Hyundai
Mercedes-Benz
Opel
Renault
SAAB
Skoda
Skoda Favorit / Forman / Pickup (781/785/787-types) (1987-1994)
Volkswagen
Volvo

распечатать

Skoda Favorit / Forman / Pickup (781/785/787-types) (1987-1994)


Дебютным переднеприводным автомобилем чехословацкой фирмы Љkoda стал компактный пятидверный хэтчбек Favorit 136, прототип которого с кузовом разработки итальянского ателье Bertone, появился в 1982 году. В 1987 году автомобиль пошел в серию практически одновременно с советскими переднеприводными аналогами «Таврия» и «Спутник», но на экспорт поступил лишь через год ввиду «удовлетворения многочисленных заявок трудящихся внутри страны». Надо отметить, что на фоне восточноевропейских аналогов Favorit действительно выглядел «фаворитом». По качеству сборки и комплектующих модель отличалась от них, примерно как сейчас Chevy Niva от прочей вазовской продукции. От западных иномарок, впрочем, тоже. В октябре 1990-го дебютировал универсал Forman, отличавшийся от хэтчбека лишь увеличенным за счет заднего свеса багажным отделением (полная вместимость багажника - 1340 л против 550 л у хэтчбека). Интересно, что обе модели были унифицированы по конструкции задней двери и позже эта «родовая» особенность досталась и модели Felicia. Несколько позже в семействе появился пикап с открытой платформой грузоподъемностью 450 кг, а также коммерческие фургоны с глухими боковинами на базе хэтчбека. Чехи как будто стремились заполнить модельный ряд типами кузовов, которые не могли раньше выпускать из-за приверженности к архаичной заднемоторной компоновке. Уже через три года Favorit, оснащенный древним, но надежным нижневальным 1,3-литровым 58-сильным карбюраторным двигателем, восходящим по конструкции к мотору еще первой заднемоторной малолитражки Skoda 1000МВ образца 1964 года, начал поступать на российский рынок. Под контролем VW качество сборки и комплектующих было разительно улучшено: в конструкцию Favorit внесли более 800 изменений, кардинально улучшив надежность, эргономику и антикоррозионную защиту. Нет предела совершенству - осенью 1994 года Favorit/ Forman уступил свое место рестайлинговой (вот уж рестайлинг, так рестайлинг) модели Felicia (см. основной раздел A-Z), сохранившей от него только силовой контур кузова с полной заменой всех наружных панелей и все тот же нижневальный 1,3-литровый двигатель, но уже получивший наряду с карбюратором и центральный впрыск.
«Социалистический» «136-й» Favorit образца 1987-1991 годов по уровню сборки и качеству комплектующих не очень отличался от тогдашней советской продукции: у него постоянно текли уплотнители, панели салона трещали и скрипели, а система зажигания и электропроводка регулярно выходили из строя. Знакомые проблемы, не правда ли? В салоне пахла фенолом, примитивная (на западный взгляд) прямоугольная панель приборов, с которой автомобиль едва укладывался в тогдашние, более либеральные стандарты безопасности. Улучшенная модель образца 1992-1994 гг., конечно, была качественнее, но и она нареканий вызывала много. На нашем рынке эта «ранняя» переднеприводная Љkoda сейчас уже стала чистой экзотикой: кузова практически всех машин в нашем климате прогнили насквозь, а двигатели износились. Так что вспомнить Favorit уместно только в контексте описания вполне удачной и популярной у нас и во всей Европе модели Felicia.  




Skoda Favorit (1987 г.)
Skoda Favorit (1987 г.)
Skoda Favorit (1987 г.)
Skoda Favorit (1987 г.)
Панель приборов Skoda Favorit
Панель приборов Skoda Favorit
Универсал Skoda Forman (1990 г.)
Универсал Skoda Forman (1990 г.)
Пикап Skoda Favorit Pickup (1991 г.)
Пикап Skoda Favorit Pickup (1991 г.)

« назад
Skoda
далее »
Volkswagen




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.