На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)
Audi
BMW
Chevrolet
Citroёn
Ford
Hyundai
Mercedes-Benz
Opel
Renault
SAAB
Skoda
Volkswagen
Volkswagen Polo/ Derby (1974-1981) / Polo/ Polo Classic/ Polo Coupe (86C-type) (1981-1994)
Volkswagen / Golf II/ Jetta II (19-type) (1983-1993)
Volkswagen Passat II / Santana (32/ 33/ 325-type) (1980-1988)
Volkswagen Transporter / Caravelle / Vanagon T3 (245 / 247 / 251 / 253 / 255-series) (1979-1992)
Volkswagen LT (1975-1996)
Volvo

распечатать

Volkswagen / Golf II/ Jetta II (19-type) (1983-1993)


Буквально историческая смена модельного ряда VW Golf произошла в августе 1983 года. Модель второй генерации прибавила в весе и размерах, что с воодушевлением было встречено общественностью и заставило конкурентов подгонять свои аналогичные разработки под уже установившийся отраслевой стандарт класса С, отныне называющийся Golf-классом.
В январе 1984 года к трех- и пятидверному хэтчбеку присоединились двух- и четырехдверные седаны Jetta с иным экстерьером с прямоугольными фарами. Отдельный объем багажника  550-литрового багажника, против 345-литрового у трех- и пятидверных хэтчбеков Golf позволил считать эту модель полноценно семейной и сильно помог ей на северо-американском рынке. В феврале 1984-го появилась «заряженная» 112-сильным мотором версия GTI весьма любимая за демократизм небогатыми, но «горячими» водителями всей Европы. При этом ее максимальная скорость достигала скромных на сегодня 186 км/ч, а разгон до сотни 9,7 с. 
В этом же поколении увидели свет знаменитые полноприводные версии Golf  Syncro и Jetta Syncro, производство которых было развернуто с июля 1986 года. На нашем рынке получила определенное распространение и версия Golf Country (выпуск с мая 1990 года).  Отечественных покупателей привлекало сочетание надежной «фольксвагеновской» механики и долговечного пятидверного кузова, с прочным рамным шасси с полным приводом и увеличенным клиренсом. Фактически это был первый европейский кроссовер, но как это часто бывает, опередивший свое время и потому большого коммерческого успеха  не имевший (в семействе Golf следующих поколений такой версии, во всяком случае не было). Собственно и восторги отечественных потребителей насчет Country закончились достаточно быстро, так как пробежавшие свыше 100-120 тыс. км по нашим дорогам «протокроссоверы» просто начали сыпаться.  
Интерьер Golf II и Jetta II при всей его добротности уже к концу 80-х перестал удовлетворять современным эстетическим и эргономическим требованиям. Особенно много проблем вызывала  плохая вентиляция, совершенно не обеспечивающая нормального обдува ветрового и боковых стекол. По практичности седан Jetta заметно опережал хэтчбек с его относительно небольшим багажником, еще и благодаря тогда еще редкой особенности, как откидываемая спинка заднего сиденья, что удобно при перевозке длинных предметов.  Так как «вторые» Golf  и Jetta завозились в Россию чрезвычайно активно, на рынке представлено множество самых разных их исполнений: Carat, C, S, Jinior, GL, Skipper, Memphis, GT и т.д., включая разнообразные тюнинговые экземпляры. Соответственно могут различаться и  панели приборов и рули. Салоны могут быть обиты гобеленом, велюром или кожей и оснащены множеством аксессуаров, начиная от кондиционера и заканчивая  высококлассными аудиосистемами.
Управляемость и ходовые качества Golf II за рамки тогдашних требований к моделям его класса не выходили, т.е. по современным понятиям были удовлетворительными. Ресурс подвески достаточно высок, но при перегрузке ее часто пробивает, что сказывается на ресурсе амортизаторов, шаровых опор и ШРУСов. 
Естественно, семейство Golf/ Jetta II оснащали самым широким спектром  бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 55 до 129 л.с. Экономичные, но маломощные 55-60-сильные 1,1- и 1,3-литровые карбюраторные двигатели продержались с некоторыми модернизациями (например, появилась головка блока цилиндров с гидравлическими толкателями клапанов) до конца 1988 года, когда были внедрены обязательные каталитические нейтрализаторы. Наиболее часто на нашем рынке встречаются динамичные версии с 1,6- и 1,8-литровыми 75 и 90-сильными двигателями с карбюратором или более мощные 112-сильные версии с впрыском и каталитическим нейтрализатором (первым в семействе, появившемся еще в марте 1984 года). На популярный у молодежи Golf GTI с января 1986 года устанавливали 139-сильный 16-клапанный 1,8-литровый мотор. Но самым экспрессивным был 160-сильный 1,8-литровый турбомотор (1Н), устанавливавшийся на спортивный Golf GTI G60, представленный в феврале 1990 года. Обширное семейство экономичных дизелей было представлено безнаддувными 54-60-сильными 1,6-литровыми  двигателями, а с августа 1983-го и 70-80-сильными турбодизелями.
На отечественном рынке дизельные Golf были представлены достаточно широко и их эксплуатация, в общем, подтвердила высокую надежность и долговечность, а также ремонтопригодность. Обычные бензиновые двигатели оказались даже несколько привередливее к качеству топлива. Надежность механических 4- и 5-ступенчатых КП сомнений не вызывала, а вот с «убитые» 3-ступенчатые «автоматы» попадались часто. 
Именно вторая генерация популярнейшего Golf  обошедшегося, кстати, без всяких титулов «Автомобиль года», считается многими и в Европе, и у нас в стране самой удачной моделью данной марки в плане соотношения потребительских качеств, надежности и цены. До сих пор по нашим дорогам бегает множество этих неприхотливых автомобилей, которые несмотря на солидный пробег при должном уходе еще сохраняют работоспособность.
Летом 1991 года Golf II и Jetta II уступили место на конвейере новому семейству хэтчбеков Golf III, седанов и универсалов Vento. Кстати, по лицензии седан Jetta II до сих пор делают в Китае на заводе FAW-Volkswagen. 




Хэтчбек Volkswagen Golf Mk II (1986 г.)
Хэтчбек Volkswagen Golf Mk II (1986 г.)
Хэтчбек Volkswagen Golf GTI Mk II (1986 г.)
Хэтчбек Volkswagen Golf GTI Mk II (1986 г.)
Хэтчбек Volkswagen Golf GTI Mk II (1986 г.)
Хэтчбек Volkswagen Golf GTI Mk II (1986 г.)
Хэтчбек Volkswagen Golf Mk II (1983 г.)
Хэтчбек Volkswagen Golf Mk II (1983 г.)
Панель приборов Volkswagen Golf Mk II (1983 г.)
Панель приборов Volkswagen Golf Mk II (1983 г.)
Кроссовер Volkswagen Golf Country (1990 г.)
Кроссовер Volkswagen Golf Country (1990 г.)
Кроссовер Volkswagen Golf Country (1990 г.)
Кроссовер Volkswagen Golf Country (1990 г.)
Седан Volkswagen Jetta II (1984 г.)
Седан Volkswagen Jetta II (1984 г.)
Седан Volkswagen Jetta II (1984 г.)
Седан Volkswagen Jetta II (1984 г.)
Седан Volkswagen Jetta II после модернизации (1986 г.)
Седан Volkswagen Jetta II после модернизации (1986 г.)
Панель приборов Volkswagen Jetta II
Панель приборов Volkswagen Jetta II

« назад
Volkswagen Polo/ Derby (1974-1981) / Polo/ Polo Classic/ Polo Coupe (86C-type) (1981-1994)
далее »
Volkswagen Passat II / Santana (32/ 33/ 325-type) (1980-1988)




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.