На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»


Страна производства
Украина
Производитель
АО «АвтоЗАЗ» (Запорожье)
Кузов
несущий
Тип кузова
хэтчбек/ лифтбек
Число дверей
3-4
Число мест
5
Тип привода
передний, двигатель спереди поперечно
Конструкция подвесок
впереди McPherson,
сзади полунезависимая на продольных рычагах
Габаритные размеры, мм:
    ЗАЗ-1102
3708х1676х1410
    ЗАЗ-1103
3980х1676х1425
Колесная база, мм
2320
Клиренс, мм
162
Объем багажного отделения, л:
    ЗАЗ-1102
250/ 630
    ЗАЗ-1103
300/ 740. 
Снаряженная масса, кг
от 720 до 790
Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая
Шины
155/70 R13
Хронология производства
1988 г.,
Начало производства ЗАЗ-1102
1989 г.
Новый дизайн передней части
1991 г.
Модернизация (кузов, интерьер)
С 1994 по 1999 г.
ЗАЗ-1105 «Дана»
1998 г.
ЗАЗ-1103 «Славута»
1998 г.
Модернизация (интерьер, конструкция)

Модификация
Тип двигателя/
число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ЗАЗ-110206
БК/ 4R/ 8
1091
53
80
150
16,2
6,8
ЗАЗ-110207
БК/ 4R/ 8
1197
58
90
152
16,0
6,9
ЗАЗ-110218
БК/ 4R/ 8
1295
64
95
152
16,0
7,1
*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув; РПД - роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), руб.
от 400
Цена нового автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия» (дилер, Москва), $
3650
Цена нового автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» (дилер, Москва), $
3900
Диапазон цен в Москве, $
от 450 до 3200

Несмотря на то что путь этого компактного автомобиля до конвейера оказался чрезвычайно тернистым и долгим (почти два десятилетия), его появление стало вполне своевременным - советские потребители уже «доросли» до европейской микролитражки класса В. Тем более что к концу 80-х всем надоел шумный, прожорливый и непрестижный заднемоторный «Запорожец». Новая модель ЗАЗ-1102, удачно названная «Таврией», представляла разительный контраст с архаичным предшественником. Переднеприводный четырехместный автомобиль с трехдверным двухобъемным кузовом типа хэтчбек и поперечно расположенным 1,1-литровым двигателем жидкостного охлаждения стартовал в 1987 году, а его первые товарные партии начали поступать на рынок с 1988 года. Казалось, что украинское автомобилестроение с появлением «Таврии» приобретет «второе дыхание», но… Интересно задуманная и грамотно спроектированная модель воплотила новый для марки «ЗАЗ» уровень динамики, экономичности, комфортабельности и безопасности, но оказалась фактически загубленной некачественной сборкой и низким качеством многих комплектующих, дефицитом запчастей. К тому же состояние дорог и «прогрессивность» менталитета отечественного потребителя создатели «Таврии» явно переоценили. В результате чего прочность и ресурс многих деталей, узлов и даже самого кузова показались многим заниженными, что вызвало разочарование большинства тогдашних владельцев долгожданной новинки и обвинения завода в изготовлении «заведомо некачественной продукции». Несмотря на то что в дальнейшем производство «Таврии» нарастало (в 1994 году она окончательно вытеснила «Запорожец» с конвейера), широкой популярности она так и не приобрела, тем более что внедрение после 1992 года украинских комплектующих негативно сказалось на общем качестве сборки.
В середине 90-х в Запорожье освоили производство пятидверного хетчбек-универсала ЗАЗ-1105 «Дана» с рестайлинговым передком и новой панелью приборов, фургона 11024 с выпуклой пластиковой задней дверью и даже 300-килограммового пикапа 11055. Практически поштучно производили версии 1122 с 1,3-литровым российским двигателем ВАЗ-2108 и 1140 с итальянским 0,9-кубовым двигателем FIAT Uno. В результате российско-украинских таможенных войн объемы производства семейства «Таврия» падали. Во второй половине 90-х ее поступление на российский рынок практически прекратилось, и спасти модель (да и заводы «ЗАЗ» и «МеМЗ») смог только приход корейского гиганта Daewoo, создавшего СП с «АвтоЗАЗ».
Корейцы обеспечили своими ресурсами модернизацию «Таврии», в конструкцию которой было внесено свыше 800 изменений. В обновленное семейство вошли: трехдверный хэтчбек 11026 «Нова», пятидверный хэтчбек-седан (лифтбек) 1103 «Славута» и пикап 11055. Производство постепенно начало оживать, но высокие пошлины на этот ставший «иномаркой» автомобиль до сих пор сдерживают его полномасштабное возвращение на российский рынок. Возможно, положение изменится: Нижегородский автосборочный завод (НАЗ) начал в конце 2002 года сборку «Таврии» из украинских машинокомплектов. Однако «блудной» марке еще надо будет преодолеть предубеждение российских потребителей, настроенных в основном на продукцию «ВАЗа».
Модели первых лет выпуска, несмотря на более просторный в сравнении с «Запорожцем» салон, комплектацией владельцев не баловали, часть выпуска была даже укомплектована фарами от «Оки». Появление в начале 90-х люксовой комплектации 11026 с тканевой обивкой сидений не сильно изменило это положение. С 1991 года модель оснащали измененными передними крыльями с выпуклой отбортовкой. Не получили распространения и модификации «Таврии», предназначенные для инвалидов: 11027 - для водителей без ноги, 11028 - без обеих ног, 11029 - без руки и ноги.
Основной объем представленных на вторичном рынке «Таврий» относится к началу 90-х, поэтому большинство таких автомобилей находится в плачевном виде и продается по смешной цене буквально по нескольку штук «самовывозом». «Пожилая» «Таврия» вполне пригодна для освоения премудростей авторемонта начинающими автомобилистами, но, как и у любой марки, у нее есть свои фанаты, готовые часами перебирать любимый автомобиль и иногда довольно долго на нем ездить (до следующей поломки).

Возможные неисправности
Двигатель: 
Плохая ремонтопригодность системы охлаждения.
Выход из строя водяного насоса системы охлаждения.
Невысокие качество и ресурс херсонского стартера.
Слабые болты крепления головки блока цилиндров (возможен обрыв).
Слабые крепления выпускной системы.

Трансмиссия:
Брак сборки коробки передач (1990-1997 гг.) и т.д.
Обрыв троса сцепления всего через 20 тыс. км пробега.

Ходовая часть:
Износ чехлов ШРУСов.
Неудобно сдвинутые вправо педали управления.
Недолговечные шаровые опоры последних лет выпуска.
Разрыв резиновых опор передних стоек.
Ослабление крепления задней подвески к кузову.
Быстрый износ опорной пластмассовой и резинометаллической втулок рулевого механизма (с 1994 г.).
Очень слабые диски колес и недолговечные стандартные шины 155/70 R13 модели Бл-85.
Быстрый износ манжет задних тормозных цилиндров и тормозной системы в целом (ресурс не более 50 тыс. км).
Недолговечные шариковые подшипники передних ступиц.

Электрооборудование:
Отказ термодатчика вентилятора.
Брак электропроводки.
Задние фонари выходят из строя из-за окисления печатной платы.

Кузов:
Быстро трескаются резинотехнические изделия (особенно украинские): шланги, чехлы и т.д.
Высокий задний борт и соответственно большая погрузочная высота.
Неудачная конструкция стекломывателей, особенно задних.
Плохая сборка, дребезжание и вибрации панелей салона на новых автомобилях.
Растрескивание стыков рамок стекол в месте соединения с панелями дверей.
Негерметичный уплотнитель ветрового стекла на всех моделях.
Негерметичный уплотнитель задней двери на пятидверной «Дане». Недостаточная антикоррозионая обработка скрытых полостей кузова на автомобилях выпуска 1980 г. - первой половины 1990 г.
Неудачная конструкция перепускного устройства в бензобаке (с 1994 г.). Быстро ржавеет заборник горячего воздуха для двигателя.
Засоряется воздухозаборник отопителя.
Отваливается нижняя заслонка «печки» и соскакивают с рычагов управления отопителем соединяющие их планки.




Хэтчбек ЗАЗ-1102 «Таврия» (1988 г.)
Хэтчбек ЗАЗ-1102 «Таврия» (1988 г.)
Универсал ЗАЗ-1105 «Таврия» (1994 г.)
Универсал ЗАЗ-1105 «Таврия» (1994 г.)
Седан ЗАЗ-1103 «Славута» (1998 г.)
Седан ЗАЗ-1103 «Славута» (1998 г.)
Хэтчбек ЗАЗ-1102 «Таврия» после модернизации (1998 г.)
Хэтчбек ЗАЗ-1102 «Таврия» после модернизации (1998 г.)

« назад
ВАЗ-2131 «Нива»
далее »
Автомобили импортного производства для европейского рынка




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.