На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»


Страна производства
Россия
Производитель
ОАО «ГАЗ» (Нижний Новгород)
Кузов
рамный
Тип кузова
фургон/ микроавтобус
Число дверей
4
Число мест
от 3 до 10
Тип привода
Задний или постоянный полный с блокировкой межосевого дифференциала,
двигатель впереди продольно
Конструкция подвесок
спереди независимая бесшкворневая на поперечных рычагах,
сзади зависимая на рессорах
Габаритные размеры, мм:
    ГАЗ-2752
4840х2075х2220
    ГАЗ-2217
4840х2075х2100
Колесная база, мм
2760
Клиренс, мм
150/ 160
Объем багажного отделения, л
от 3800 до 6800
Снаряженная масса, кг
от 1880 кг до 2180
Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая
Шины
215/65 R16

Хронология производства
Ноябрь 1998 г.
Начало производства ГАЗ-2752 и 22171 «Соболь»
Июнь 1999 г.   
Начало производства ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин»
Январь 2003 г.
Рестайлинг, модернизация
Май 2003 г.
Начало производства ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
Май 2003 г.
Начало производства ГАЗ-221717 «Соболь Баргузин 4х4»

Модификация
Тип двигателя/
число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ГАЗ-2752/ -2217 «Соболь» (ЗМЗ-4025.10)
БК/ 4R/ 8
2445
90
173
120
20,0
10,3/ 11,5
ГАЗ-2752/ -2217  «Соболь» (ЗМЗ-4026.10)
БК/ 4R/ 8
2445
100
182
121
19,7
10,1/ 11,3
ГАЗ-2752/ -2217  «Соболь» (ЗМЗ-4061.10)
БК/ 4R/ 16
2287
100
177
121
19,5
9,3/ 10,5
ГАЗ-2752/ -2217  «Соболь» (ЗМЗ-4063.10)
БК/ 4R/ 16
2287
110
186
122
19,3
9,5/ 10,7
ГАЗ-2752/ -2217 -0304 «Соболь»
ДТ/ 4R/ 8 ДТ
2134
95
200
110
22,0
7,2/ 8,7
ГАЗ-27127 «Соболь Комби 4х4»
БК/ 4R/ 16
2287
98
172
110
40
11,5
*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув

Стоимость нормо-часа, руб.
около 400
Цена нового автомобиля ГАЗ-2752 (дилер, Москва), $
8480
Цена нового автомобиля ГАЗ-2217 (дилер, Москва), $
9450
Диапазон цен на ГАЗ-2752 в Москве, $        
от 3750 до 7800
Диапазон цен на ГАЗ-2217 в Москве, $        
от 4000 до 8200

Развивая успех семейства «Газели», в конце 1998 года стартовало производство более легкой 1-тонной модели «Соболь». Прототип «Соболя» был показан на Московском автосалоне еще в 1996 году. Основными отличиями «Соболя» от «Газели», кроме укороченных на 600 мм кузова, на 240 мм колесной базы и несколько меньшей собственной массы, стали независимая передняя подвеска бесшкворневого типа (с шаровыми опорами) и неразрезной задний мост с односкатной ошиновкой. Первыми в серию были запущены микроавтобус 22171 с тремя вариантами планировки салона (от 6 до 11 мест) и фургон в грузовой (3 места) и грузопассажирской (7 мест) версиях. Задняя дверь у них выполнена двустворчатой распашной. Летом 1999 года появился микроавтобус «Баргузин» с пониженной на 100 мм крышей и одностворчатой подъемной задней дверью. Иногда его именуют мини-вэном, но по габаритам это полноценный микроавтобус. «Соболь» изначально было оснащен более эргономичными, чем у «Газели» органами управления (руль, подрулевые переключатели), а гидроусилитель руля сразу вошел в стандартное оснащение, который устанавливали на «Газель» только под заказ. Шестиместные версии «Соболя» и «Баргузина» оснастили откидным столиком в салоне. Многие тюнинговые фирмы делают на базе «Соболя» люксовые бизнес-версии, используют его под инкассаторские фургоны. В семейство вошел также и бортовой грузовик 2310, но его производство так и осталось фактически поштучным из-за низкого спроса.
На дорестайлинговый «Соболь» устанавливали преимущественно новые модели двигателей: карбюраторный ЗМЗ-4063.10 и дизель ГАЗ-560. Впрочем, последний чрезвычайно редкий. Старый двигатель ЗМЗ-402 устанавливали лишь на машинах первых лет выпуска. В последние годы была модернизирована коробка передач, надежность которой подняли за счет перехода на роликовые подшипники промежуточного вала и увеличенные подшипники первичного и вторичного валов. Такая КП работает гораздо тише и дольше прежней.
В январе 2003 года семейство «Соболь» вместе со «старшим» семейством «Газели» прошло рестайлинг. Полностью был изменен дизайн оперения, включая капот, крылья и бампер, появилась новая светотехника с большими блок-фарами сложной формы. Появилась новая современная панель приборов и более мощный отопитель.  С весны 2003 года начался серийный выпуск полноприводных версий «Соболя» и «Баргузина», для которых применены узлы трансмиссии от перспективного семейства внедорожников «Атаман» и полноприводной «Газели». По проходимости эта модель, конечно, превосходит обычные заднеприводные «Соболи», но фургонам УАЗ все же уступает. Она скорее предназначена для круглогодичного передвижения по плохим дорогам.   
В отличие от «Газели» у «Соболя» лучше плавность хода и ниже расход топлива, но меньше и грузоподъемность - у фургона всего 750 кг. Кроме того, даже «низкий» «Баргузин» не очень годится на роль семейного мини-вэна: сиденья привернуты к полу, планировку салона самостоятельно изменить невозможно, салон, как в фургоне, отделен от кабины перегородкой (пусть не глухой, но все равно непроходимой). Курсовая устойчивость «Соболя» весьма сомнительна из-за слишком чувствительного гидроусилителя руля и несогласованности характеристик передней подвески. В целом маневренность у «Соболя» выше, чем у Газели», - что особенно ценно при эксплуатации в городских условиях. Однако надо учитывать, что более высокий автомобиль не устойчив в поворотах, особенно скользких, да и обратной связи у руля с гидроусилителем практически не наблюдается. Более свежие рестайлинговые модели не только лучше выглядят, но и комфортабельнее и лучше собраны и потому заметно дороже дорестайлинговых.
На вторичном рынке «Соболи» распространены меньше, чем  «Газели». Они комфортабельнее «Газели», а микроавтобусы, принадлежавшие частным лицам, использовавшим их в качестве семейных универсалов, менее заезжены и потому предпочтительнее коммерческих фургонов, особенно работавших в фирмах по доставке.  Автомобили с дизельными двигателями экономичнее, но их ремонт дорог, а из-за плохого качества топлива может быть преждевременный износ. Машин первых выпусков с двигателем ЗМЗ-402, как и с ЗМЗ-406, лучше избегать по причине низкого качества.

Возможные неисправности
Двигатель:
Несовершенная система охлаждения двигателя ЗМЗ-402.
Детонация двигателя ЗМЗ-402.
Самопроизвольное отвинчивание выпускного коллектора на двигателе ЗМЗ-402.
Отсутствие масляного радиатора в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402.
Задиры распределительных валов на двигателе ЗМЗ-406.
Ослабление цепей ГРМ на двигателе ЗМЗ-406.
Выход из строя гидрокомпенсаторов на двигателе ЗМЗ-406. 
Растрескивание шланга топливопровода.
Быстрый выход из строя приводных ремней из-за несоосности шкивов на двигателях ЗМЗ-402.
Недолговечное крепление главного цилиндра сцепления (до 2001 года).
Подтекание жидкостей из двигателя и КП.
Нестабильность регулировок карбюратора К-151.

Трансмиссия:
Быстрый выход из строя КП, особенно у грузовых версий, работавших с перегрузкой.

Ходовая часть:
Быстрая потеря герметичности гидроусилителем руля.
Малый ресурс амортизаторов.
Передняя независимая подвеска быстро разбалтывается.
Закисают тросы стояночного тормоза.

Кузов:
Очаги коррозии по днищу фургона, подкрылкам, раме, под декоративными пластиковыми накладками ветрового стекла и т.д.
Коробятся и скрипят пластмассовые детали в салоне (до 2003 года).
Заедают ремни безопасности.
Слишком большое число оборотов ручки стеклоподъемника и недолговечность (особенно в мороз) пластмассовых деталей привода.
Отворачиваются замки дверей (до 2003 года).
Жесткие и неудобные подголовники.
Плохая подгонка (и герметичность) дверей кабины.
Заедание и плохое прилегание сдвижной боковой двери.
Вибрация комбинации приборов (до 2003 года).
Из боковых дефлекторов зимой дует холодный воздух (до 2003 года).
Низкая прочность каркасов пассажирских сидений в маршрутных такси (до 2001 года).
Недостаточно эффективная «печка» в салоне микроавтобуса (до 2003 года).
Отказы «рестайлингового» крана отопителя с электроприводом (с 2003 года).






                       
               




Микроавтобус ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» (1999 г.)
Микроавтобус ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» (1999 г.)
Микроавтобус ГАЗ-22171 «Соболь» (1998 г.)
Микроавтобус ГАЗ-22171 «Соболь» (1998 г.)
Бортовое шасси ГАЗ-2310 «Соболь» (1998 г.)
Бортовое шасси ГАЗ-2310 «Соболь» (1998 г.)
Фургон ГАЗ-2752 «Соболь» (1998 г.)
Фургон ГАЗ-2752 «Соболь» (1998 г.)
Микроавтобус ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» после рестайлинга (2003 г.)
Микроавтобус ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» после рестайлинга (2003 г.)
Интерьер ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» после рестайлинга (2003 г.)
Интерьер ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» после рестайлинга (2003 г.)

« назад
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
далее »
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.