 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
BMW 5 серии (E39) / BMW 5 серии Touring / BMW M5 / BMW M5 Touring
Хронология производства
*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
** В скобках - после модернизации 2000 г.
Четвертое поколение BMW 5 серии (Е39) появилось в 1995 году вовремя, так как прежняя модель (E34) начала быстро устаревать. Изменились не только вкусы покупателей, но и резко возросли требования к моделям бизнес-класса, которые пришлось оснастить целым рядом дополнительных (в основном электронных) устройств повышения безопасности и комфорта. При некотором внешнем сходстве с прежним поколением Е39 стала более обтекаемой и элегантной. В 1997 году модельный ряд был дополнен универсалами Touring, а еще через год появился спортседан М5. В 1999 году седаны Е39 начала собирать из CKD-комплектов калининградская фирма «Автотор», получившая для этого международный сертификат. В результате цена российских BMW 5 серии была снижена (на величину таможенных пошлин) и модель стала активно поступать в различные госучреждения. Такие «пятерки» сочетают «скандинавский» пакет, включающий подогрев сидений и руля, более мощный аккумулятор и стеклопакеты в окнах, с более прочными резинотехническим комплектующими и фильтрами для двигателя и кондиционера «для пыльных стран африканского типа» и «российским» пакетом с усиленной подвеской, увеличенным на 20 мм дорожным просветом и мощной защитой двигателя. Нейтрализатор на российские BMW не устанавливают. В 2000 году была проведена небольшая модернизация «39 серии», внешние изменения были минимальны, только фары несколько другой формы стали светить сильнее благодаря кольцевым светодиодам, расположенным вокруг основных ламп. Со светодиодами выполнены и встроенные в задние фонари стоп-сигналы. Пластиковые накладки на двери стали окрашивать в цвет кузова. Появилась система парковки с датчиками дистанции, озвучивающая опасное сближение с неподвижными объектами при маневрировании задним ходом. Мощнее стали моторы, а главная пара была несколько «укорочена», что улучшило динамику. На модернизированную Е39 устанавливают рядные «шестерки» (2,2-3,0 л) с двойной системой Vanos и V8 (3,5 и 4,4 л), а на спортивную модель М5 - мощнейший 400-сильный 5-литровый V8. Последний, агрегатированный с 6-ступенчатой механической КП Getrag, развивает прямо-таки «тепловозную» тягу при любых оборотах, начиная с холостых. А подвеска с несколькими режимами жесткости, как и в меру «острый» руль (3 оборота от упора до упора), полностью удовлетворяет все водительские претензии. Внешне «эмка» отличается развитыми бамперами, треугольными зеркалами заднего вида, низкопрофильными 18-дюймовыми колесами, более низкой посадкой кузова да шильдиком на крышке багажника. Впрочем, оснащают «пятерку» и экономичными приемистыми турбодизелями нового поколения (версия 530d), но на нашем рынке популярностью они не пользуются из-за сложности и дороговизны обслуживания и ремонта, отсутствия качественного дизельного топлива (особенно зимнего), иначе ресурс таких моторов снижается катастрофически. Автоматические коробки передач оснащают секвентальной системой, позволяющей вручную переключать передачи, что дает возможность полнее реализовать возможности двигателя и водительские способности. Безопасность вождения заднеприводной E39 дополнительно обеспечивает противобуксовочная система, система стабилизации DSC и усовершенствованная ABS, поэтому управление всеми версиями «39-й» «пятерки» (включая М5) стало более безопасным для менее искушенных водителей. Однако мощные версии (с моторами V8) зимой необходимо переобувать в специальную зимнюю резину, иначе на скользком дорожном покрытии задние колеса постоянно будут срываться в пробуксовку (не поможет даже система стабилизации).Салон седана E39 не просторнее предшественника, по-прежнему основной акцент сделан на удобство водителя. Пассажирам сзади (особенно высокого роста) приходится пролезать в узкий проем двери, аккуратно размещать ноги - из-за недостатка пространства до передних сидений, втягивать голову в плечи, так как ниспадающая линия потолка жестко ограничивает пространство над сиденьем по высоте. В универсале таких проблем нет, к тому же он гораздо практичнее благодаря продуманной эргономике багажника, хотя его вместимость и невелика. Для семейного использования стоит присмотреться именно к этой модели. Три пассажира на заднем сиденье разместиться с комфортом тоже не могут. За подлокотником, устанавливаемым по заказу, расположен лючок с чехлом для перевозки лыж. «Пятая» модель BMW остается символом преуспевания и комфорта, поэтому стоит довольно дорого. Она вполне надежна, если регулярно посещать сервис (а другое обслуживание и не предусмотрено), что тоже довольно накладно.
Возможные проблемы
Двигатель:
Выход из строя головок блока цилиндров из-за отказа термостата или порванных патрубков системы охлаждения, а также из-за перегрева при преждевременной остановке двигателя в жару.
Течь масла из двигателя и коробки передач.
Радиатор забивается грязью (необходима постоянная очистка, особенно от тополиного пуха).
Коррозия выпускной системы (особенно страдают глушитель и нейтрализатор).
Недостаточная динамика версий с 2,2-литровым двигателем и турбодизелем.
Необходимость только фирменного сервисного обслуживания.
Трансмиссия:
Течь рабочего цилиндра сцепления.
Быстрый выход из строя сцепления (автомобили ранних выпусков).
Ходовая часть:
Повреждения подвески и ступиц передних колес (подшипники интегрированы в ступицу, поэтому заменяются вместе с ней).
Постоянное вытягивание привода стояночного тормоза.
Электрооборудование:
Отказы генератора и последующая разрядка аккумулятора.
Неисправности электронной противоугонной системы EWS.
Система стабилизации неэффективна при движении с высокими скоростями по скользким дорогам на стандартной резине.
Кузов:
Недостаточное пространство для пассажиров заднего сиденья (по высоте и расстоянию до переднего сиденья).
Скрип уплотнителей дверей (на машинах «в возрасте»).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
