 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
FIAT Punto / FIAT Punto II / FIAT Punto Cabrio
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
Компактные модели В-класса в прошлом веке были самими популярными в Италии и захватили самую большую долю рынка. Вот почему к замене своего бестселлера 80-х Uno FIAT подошел со всей ответственностью. Хэтчбек, названный Punto, был спроектирован специально с учетом вкусов потребителей с Апеннин, и его производство в дальнейшем не доверяли филиалам. Для них предназначалась упрощенная разновидность Punto - модель Palio. Что интересно, на базе Punto, ставшего «Автомобилем 1993 года», других кузовных версий кроме пяти- и трехдверных хэтчбеков и кабриолета не выпускали, а вот на платформе Palio, изготовляли универсал Palio Weekend и седан Siena ( их и освоили в Польше, Турции и Бразилии, а также в целом ряде других стран и даже намеревались собирать силами СП «FIAT - ГАЗ»). Сам Punto оказался довольно удачной моделью, особенно по эргономике и дизайну (хотя многим, напротив, он не очень нравится из-за «надутости»), и его не корректировали до 1999 года. В это время появился Punto II, полностью реконструированный по наружным панелям кузова и интерьеру. Салон Punto довольно просторен за счет специфического решения, характерного для итальянских малолитражных машин, - увеличенной высоты салона и более вертикальной посадки. В результате благодаря запасу пространства над головой даже стиснутые втроем на узком заднем сиденье пассажиры не ощущают дискомфорта. Соответственно значительно облегчены посадка и высадка. Вместимость багажника приличная для хэтчбеков этого класса. Кстати, универсалов Palio Weekend и седанов Siena, которые поставляли в Россию, салон практически такой же (сопоставим с «Жигулями»), но их багажники вместительнее, хотя и не так контрастно, чтобы их можно было перевести в следующий С-класс. Отделка базовой версии весьма примитивная для иномарки (даже верхняя часть дверей не облицована пластиком, как на нашей «копейке»). Punto оснащали различными двигателями от бензинового 1,1 л до турбодизельного 1,7 л, но чаще всего в нашей стране встречается версия Punto 75 с двигателем объемом 1,24 л, отличающаяся неплохим сочетанием динамики и экономичности. На Punto устанавливали довольно интересные трансмиссии. Он первым среди массовых моделей получил 6-ступенчатую механическую КП (базовой была 5-ступенчатая), а вместо гидромеханической автоматической КП применили бесступенчатую трансмиссию CVT с электронной блокировкой вариаторов, не отличавшуюся, впрочем, долговечностью. На модели Palio Weekend и Siena устанавливали практически те же двигатели, хотя популярностью пользовались более мощные 1,6-литровые бензиновые версии, а также 1,9-литровые дизельные. В целом компактные модели FIAT не отличаются какими-либо выдающимися качествами, за исключением удобного «высокого» салона у Punto. К тому же их двигатели довольно капризны и недостаточно надежны, как и подвески, а ремонт стоит весьма прилично. К тому же сервисная сеть FIAT в России не развита, что еще больше затрудняет эксплуатацию этих моделей в нашей стране. На рынке они зачастую продаются дешевле, чем другие европейские и японские аналоги.
Возможные проблемы
Двигатель:
Двигатели требуют качественного масла (рекомендуется Selenia) и требовательны к бензину (не ниже «95-го» для итальянских версий и «92-го» для адаптированных к российскому рынку).
Дизельные двигатели не могут работать на российском дизтопливе (особенно зимнем). Выход из строя форсунок дизеля из-за загрязнения топливом (80 тыс. км).
Трансмиссия:
Бесступенчатый вариатор быстро изнашивается.
Ходовая часть:
Подвеска быстро выходит из строя.
Сайлентблоки передней подвески приходится заменять вместе с рычагом подвески, что накладно.
Быстро выходят из строя тормозные диски.
Нечеткая работа и отказы ABS
Электрооборудование:
Без замечаний.
Кузов:
Неудовлетворительный обзор из-за широких стоек (особенно передней левой).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
