 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Ford Focus Hatchbak / Ford Focus Sedan / Ford Focus Wagon / Ford Focus Cosworth / Ford Focus RS / Ford Focus ST 170
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
1 Для России и некоторых других рынков.
2 Для североамериканского рынка.
Новая модель Ford Focus должна была наконец вывести эту марку в число лидеров популярнейшего в Европе «нижнего среднего» класса, известного как сегмент С, и заставить потребителей забыть о невзрачном и посредственном по многим показателям Escort, который долгие годы олицетворял марку Ford в сознании европейцев. Focus должен был стать революционной моделью и в общем таковым стал благодаря авангардному дизайну и совершенной подвеске, обеспечившей новый в этом классе уровень управляемости и комфортабельности езды. Прямолинейное движение практически не требует корректировки рулем, а устойчивость в поворотах просто поражает. Весьма эффективны и тормоза, по заказу оснащаемые ABS. Особенно экстравагантно смотрятся трех- и пятидверные хэтчбеки с большими фонарями оригинальной формы, поднятыми на задние стойки кузова. Не менее авангардно оформлен и довольно просторный (для пассажиров) салон Focus. Дугообразно-ассиметричная панель приборов, несмотря на сравнительно небольшой размер (все-таки С-класс) удачно сочетается с овальными дефлекторами системы вентиляции, даже не верится, что модель выпускают уже пятый год. В самой бедной комплектации предусмотрены регулировки по вылету и углу наклона рулевой колонки и сиденья водителя по высоте. Впрочем, последнему немного не хватает боковой поддержки. Самые дешевые базовые версии Focus, выпускаемые во Всеволожске, оснащены довольно скудно. Все аксессуары, кроме передних электростеклоподъемников, иммобилайзера и подушки безопасности водителя, устанавливаются исключительно за доплату. В их числе центральный замок, вторая подушка безопасности, климат-контроль, кондиционер и ABS. Впрочем, лишь немногих российских заказчиков устраивает минимальный пакет, но вот от ABS многие «отмахиваются», поэтому ее вынуждены были исключить даже из базового пакета самой дорогой комплектации Ghia. В результате полностью укомплектованный российский Focus практически не уступает по цене многим «чисто импортным» одноклассникам. Но популярность - вещь неисповедимая. Широко разрекламированное начало производства модели в России послужило для нее лучшей раскруткой. Вместимость багажника Focus напрямую зависит от типа кузова: меньше всего у хэтчбека (зато пассажирам заднего ряда просторно, они не упираются ногами в спинку передних сидений), а самая большая, естественно, у универсала Turnier. Мощность и приемистость базового силового агрегата с 95-сильным мотором 1,6 л (с чугунным блоком цилиндров) от модели Escort, импортируемым для российского предприятия из Бразилии, и механической КП с неудачно подобранными числами вряд ли удовлетворят активного водителя, к тому же его надежность не всегда гарантирована. Зато более мощные 1,8- и 2-литровые моторы позволяют чувствовать себя в транспортном потоке вполне уверенно, но они более привередливы к качеству топлива и масла. На Focus устанавливают и современные дизели с непосредственным впрыском, но такие версии в Россию практически не завозят. Для нашей страны особое значение модели Focus заключается в том, что именно ее выбрал концерн Ford Motors для производства на новом сборочном заводе Ford в пригороде Петербурга - Всеволожске. В 2003 году выпущено более 9 тыс. российских «Фокусов», а через несколько лет максимальная мощность завода, по планам Ford Motor Company, составит 100 тыс. машин ежегодно. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что через несколько лет Ford Focus будет одной из самых популярных моделей на отечественном рынке.
Возможные проблемы
Двигатель:
Двигатели 1,6 л бразильского производства могут взрываться.
Недостаточная приемистость двигателя 1,6 л.
Рывки при движении с непрогретым двигателем (1,8 л).
Возможны отказы системы впрыска.
Прерывание подачи топлива на дизельных версиях при резких поворотах влево (неисправность датчика ГРМ).
Трансмиссия:
Без замечаний при своевременном ТО
Ходовая часть:
Быстрый износ поперечных тяг рулевого механизма.
Электрооборудование:
Без замечаний при своевременном ТО.
Кузов:
Плохой обзор сзади из-за широких задних стоек кузова (на хэтчбеках).
Бедная базовая комплектация.
Поломки штатной стереосистемы.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
