 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Ford Mondeo Hatchback / Ford Mondeo Sedan / Ford Mondeo Turnier / Ford Contour / Mercury Mystique
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
Первое поколение «всемирной» переднеприводной модели Ford Mondeo, пришедшей на смену заднеприводной Sierra (D-класс), было широко известно не только в Европе, но и буквально во всех странах мира. Кроме того, на ее платформе выпускали североамериканские модели Ford Countour и Mercury Mystique. Очень похожий стайлинг и у «двоюродной» японской Mazda 626 (эта фирма давно сотрудничает с Ford, так как наполовину принадлежит американцам). Впрочем, безлико-космополитичный дизайн Ford Mondeo вкупе с точным рулевым управлением, приемистым двигателем и второй подушкой безопасности для пассажира, впервые появившейся в D-классе, пришелся по вкусу жюри европейского конкурса «Автомобиль года», присудившему этой модели первое место за 1994 год. В семейство входили модификации с кузовами седан, пятидверный хэтчбек и универсал в пяти «возрастающих» по оснащению версиях: CL, CLX, GLX, GT и Ghia. Позже появилась и полноприводная версия. В 1996 году в связи с упавшим спросом Mondeo решили оживить рестайлингом, придавшим обновленной модели узнаваемость за счет новой овальной решетки радиатора, оригинальной светотехники и других деталей (из кузовных панелей поменяли все, кроме крыши и дверей). Через год ту же операцию проделали и с американскими моделями. С 1998 года Mondeo стал флагманом европейского подразделения Ford из-за прекращения выпуска более крупной модели Scorpio. В 2000 году появился совершенно новый Mondeo второго поколения. Салон у Mondeo гораздо просторнее, чем у Sierra, особенно в зоне передних сидений благодаря поперечному расположению мотора. Регулируемые по четырем параметрам передние сиденья и по двум - рулевая колонка дают возможность удобно расположиться за рулем и водителю ростом более 190 см. Вместо вещевого ящика (его место занято подушкой безопасности) выполнен выдвижной бокс под сиденьем пассажира. Топ-версию Ghia оснащали круиз-контролем, кондиционером, подголовниками задних сидений, противобуксовочной системой, боковыми подушками безопасности (после рестайлинга), бортовым компьютером, кожаным салоном, высококлассными аудиосистемами, панелью приборов и рулем с деревянными вставками. Менее дорогие версии могут получить эти опции, а также омыватели и корректор света фар за доплату. В комплектацию версий с 2-литровым мотором также входили литые диски и противотуманные фары. Заднее сиденье, как и положено в D-классе, весьма комфортно для двоих, но троим пассажирам на нем уже менее комфортно. Подушка сиденья в хэтчбеке приподнята, что ограничивает пространство над головой. Ветровое стекло, как и заднее, оснащено электрообогревом. Вместимость багажников седана и хэтчбека (и так вполне приличная), значительно увеличивается при складывании (можно по частям) спинки заднего сиденья, но наиболее практичным является универсал. В самых дешевых версиях подушка безопасности только одна, предусмотрена и ABS, но ее работа далека от совершенства. Еще одной «бякой» Mondeo считается слишком чувствительный противопожарный датчик прекращения топливоподачи, срабатывающий не только при переворачивании машины, но даже и на неровной дороге. Система включается нажатием потайной кнопки, расположенной в разных местах. Ходовые качества Ford Mondeo вполне приличны для его класса: минимальные крены в поворотах благодаря фирменной задней подвеске Quadralink с эффектом подрулирования сочетаются с информативным и точным рулем, оснащенным гидроусилителем с переменным, по мере увеличения скорости, усилением. Изредка встречаются версии с автоматическим регулированием уровня кузова над дорогой. Подвеска в общем неплохо справляется с российскими дорогами, особенно в специальном «российском» пакете с более жесткими пружинами. В него так же включен защитный поддон двигателя и модифицированный бензонасос. Первоначально на Mondeo устанавливали бензиновые 16-клапанные двигатели семейства Zetec рабочим объемом 1,6, 1,8 и 2 л и турбодизель 1,8 л. С 1994 года на Mondeo появился надежный 2,5-литровый 24-клапанный двигатель Duratec V6, агрегатируемый, как и «четверки», механической 5- или 4-ступенчатой автоматической КП. Двигатели Mondeo вполне надежны, но только при надлежащем уходе (промывка радиатора и форсунок системы впрыска) и качественных маслах и фильтрах, на которых не стоит экономить. Дизели Ford такой однозначной оценки не получили, при прочих равных сервисные расходы на них оказываются больше, чем выигрыш на топливе. На российском рынке ранние версии Ford Mondeo постепенно замещаются более поздними (после рестайлинга), заметно подешевевшими после премьеры нового поколения в 2000 году.
Возможные проблемы
Двигатель:
Прогорает прокладка головки блока цилиндров.
Повреждение дизелей при обрыве ремней ГРМ и привода ТНВД (при пуске в мороз с «буксира»).
Пробивает прокладку выпускного коллектора.
При обрыве ремня привода ГРМ двигатель выходит из строя..
Трансмиссия:
Без замечаний.
Ходовая часть:
Без замечаний при своевременном ТО.
Электрооборудование:
Частые отказы выключателя наружного освещения.
Указатель уровня топлива завышает показания.
Неисправности электронной системы зажигания.
Коррозия электроразъемов под капотом (на машинах без защиты моторного отсека).
Повреждение генератора.
Частое ложное срабатывание «датчика переворачивания», отключающего подачу топлива в двигатель.
Кузов:
Ненадежная пластиковая фурнитура салона.
Отламывается рычажок управления вентиляцией.
Тросик спидометра проложен неудачно, из-за чего дрожит стрелка.
Стрелка тахометра задевает за циферблат.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
