 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Ford Transit / Ford Tourneo
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
Микроавтобусы и фургоны Transit FT второго поколения настолько примелькались на дорогах и улицах европейской части нашей страны, что многие путают их с отечественной «Газелью» и еще больше - с «Соболем». Для этого есть очевидные основания: концепция и внешний вид моделей ГАЗ и Ford действительно похожи. Бескапотный однообъемный кузов с сильно скошенным капотом и ветровым стеклом отличался неплохой для своего времени аэродинамикой, а бамперы из полипропилена снижали массу и амортизировали небольшие удары при маневрировании. Обширное семейство Transit включает разнообразные варианты, от короткобазных фургонов 4,2 м3 с низкой крышей и подъемной задней дверью (вместимость комби и микроавтобусов от 6 до 9 мест) до 10-кубовых длиннобазных фургонов с высокой крышей (вместимость микроавтобусов 10-15 мест). Их кузова оснащены боковой сдвижной дверью (в отличие от «Газели» работает безукоризненно), обивка стенок выполнена из ПВХ, в металлическом полу выполнена продольная и поперечная подштамповка разной длины, а у микроавтобусов - специальное противоскользящее резиновое покрытие. Версии шасси с кабиной, бортовой платформой или отдельным фургоном могут быть с 3-местной короткой или 7-местной сдвоенной кабинами. Кабина несколько теснее газелевской по ширине, но собрана высококачественно, эргономика с четкими и функциональными переключателями и наглядной панелью приборов продумана отлично, а вентиляция и отопление эффективнее (и от двигателя запах не ощущается). Качество отделки на уровне, пока недоступном нижегородской продукции, например, двери и боковины салона микроавтобусов покрыты ПВХ. Антикоррозионная защита наружных панелей кузова (или кабины) так же высока, как и у легковых моделей, но «гниют» обычно полускрытые лонжероны рамы, к тому же тонкие передние стойки кузова может повести при замене вклеенного стекла, также несущего часть нагрузки. На короткобазных версиях задний ведущий мост с односкатной ошиновкой, а на более тяжелых «полуторках» - с двойной или одинарной колес увеличенной грузоподъемности. Рулевое управление реечного типа довольно чувствительное, гидроусилитель ее практически не ухудшает. По маневренности Ford Transit немного уступает «Газели» из-за большего радиуса поворота. Неоптимальная развесовка по осям порожней машины (перегружен передний мост) иногда приводит к пробуксовке задних колес даже в небольшой обледенелой ямке. На первые модели серий FT80 - FT120 устанавливали 2,5-литровые дизели непосредственного впрыска, а также первые в мире малолитражные турбодизели. Первоначально Ford Transit снабжали теми же бензиновыми двигателями, что старую серию, а радиаторы для улучшения охлаждения были переработаны. С 1989 года появились 2-литровые бензиновые моторы с распределенным впрыском и каталитическим нейтрализатором. С 1991 года на Transit устанавливали силовые агрегаты нового поколения. С 1994 года модернизированные пассажирские модели с доработанным экстерьером и улучшенным интерьером были переименованы в Tourneo, а название коммерческих версий так и осталось - Transit. Tourneo оснастили новой панелью приборов, инерционными ремнями безопасности и подушкой безопасности для водителя, а по заказу еще одной - сразу для двух передних пассажиров.Микроавтобус Transit/ Tourneo вместимостью до 9 человек укладывается в водительскую категорию В, что значительно расширяет круг его пользователей. Второй и третий ряды просторных сидений можно демонтировать, превратив машину в комби или в фургон. Бензиновые двигатели достаточно приемисты, но не любят плохого бензина, а дизели экономичны и неприхотливы, хотя и несколько шумноваты.Подержанный Ford Transit при не очень большом пробеге - недорогая и неприхотливая «рабочая лошадка». Пассажирские версии изношены, как правило, меньше (фургоны часто перегружают). Transit отличается отличной ремонтопригодностью (двигатель, например, вообще можно выкатить для ремонта из моторного отсека).
Возможные проблемы
Двигатель:
Течь масла через сальники коленчатого вала и прокладку картера (белорусские версии). Трудный пуск дизелей в мороз.
Обрыв клинового ремня привода генератора.
Трещины и износ зубчатого ремня привода распределительного вала могут привести к его обрыву и выходу из строя двигателя.
Клапан холостого хода системы впрыска часто выходит из строя, а изношенные дизели плохо «держат» обороты холостого хода.
Негерметичность радиатора.
Часто ломается водяной насос бензиновых двигателей.
Негерметичность бензонасоса и топливопроводов (у дизелей до 1986 г.).
Перегревы мотора из-за отказа привода вентилятора.
Некачественные свечи бензиновых двигателей.
Отказы свечей накаливания дизеля.
Трансмиссия:
Неисправности сцепления (до 1992 г.).
Ходовая часть:
Повышенный люфт передних стоек типа McPherson и нарушение схода-развала колес.
Утечка жидкости из корпуса гидроусилителя.
Износ подшипников колес и манжет несущих шарниров передней оси.
Выход из строя подшипника промежуточной опоры карданного вала.
Электрооборудование:
Поломка датчика уровня топлива.
Кузов:
Дефект замка зажигания бензиновых версий.
Неудобное расположение приборов (до 1995 г. выпуска).
Ненадежные замки дверей.
Коррозия отбортовок крыльев и днища (белорусский вариант).
Распашные двери не фиксируются в открытом положении.
Задний ряд сидений громоздкий в сложенном состоянии и тяжело демонтируется (кoмби). Тугая педаль акселератора.
Коррозия лонжеронов рамы.
Дефекты установки вклеенного стекла на «белорусских» версиях. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
