На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

ГАЗ-3110 «Волга»


Страна производства
Россия
Производитель
ОАО «ГАЗ» (Нижний Новгород)
Кузов
несущий
Тип кузова
седан
Число дверей
4
Число мест
5
Тип привода
задний, двигатель впереди продольно
Конструкция подвесок
спереди независимая на поперечных рычагах, сзади зависимая на рессорах
Габаритные размеры, мм
4890х1800х1422
Колесная база, мм
2800
Клиренс, мм
156
Объем багажного отделения, л
500
Снаряженная масса, кг
1400
Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая
Шины
195/65 R15

Хронология производства
Лето 1997 г.
Начало производства ГАЗ-3110
1999 г.
Версии с дизелями ГАЗ-560
Февраль 2003 г.
Окончание производства ГАЗ-3110
Модификация
Тип двигателя/
число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ГАЗ-3110-311
БК/ 4R/ 8
2445
90
173
140
22,0
10,1/ 15,4
ГАЗ-3110-411
БК/ 4R/ 8
2445
100
182
147
19,0
9,3/ 15,0
ГАЗ-3110-101
БВ/ 4R/ 16
2287
150
201
165
13,3
8,7/ 13,3
ГАЗ-3110-600
ДТ/ 4R/ 8
2134
95
200
155
15,3
6,9/ 10,3
*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), руб.
около 400
Диапазон цен на ГАЗ-3110 в Москве, $        
от 1400 до 6000

В середине 90-х ОАО «ГАЗ» осуществил, наконец, глубокую модернизацию «Волги», или «полный рестайлинг». Надо сказать, что появление ГАЗ-3110 произошло вовремя, как раз в момент падения интереса к «Волге» и помогло заводу удержаться на плаву. В то же время ГАЗ-3110 можно было назвать новинкой лишь условно, так как в его основе была все та же заднеприводная модель, восходящая к 1960-м. Впрочем, потребительские качества «Волги» все же удалось привести в некоторое соответствие с запросами времени. Внешний вид был изменен благодаря скругленным обводам переднего и заднего оперения и бамперов, сглаженному профилю крыши, удлинению крышки багажника до бампера, новым округлым задним фонарям. Экстерьер дополнили декоративные боковые накладки на двери и колесные арки, грязезащитные подкрылки. Конструкция кузова стала лучше соответствовать современным нормам по пассивной безопасности и удовлетворительно выдержала крэш-тест по международной методике. Салон автомобиля изменился с появлением «мягкой» панели с современными плавными обводами, новой отделки дверей, измененных сидений с подголовниками для всех пассажиров. Передние сиденья оснастили регулировкой в области поясницы и по заказу обогревом. В стандартное оснащение вошли тахометр, вольтметр, блок сигнализаторов системы бортового контроля, корректор фар, магнитола. Современнее стало управление вентиляцией и отоплением. Появился заказной обогрев жиклеров стеклоомывателя. Травмобезопасность рулевой колонки обеспечил сильфон в ступице рулевого колеса с более толстым мягким ободом. Шумоизоляция улучшилась за счет формованного покрытия пола. На задней полке салона установили дополнительный стоп-сигнал. Крышку багажника удерживают в открытом положении газонаполненные упоры. Багажник получил фальшоблицовку, за которой разместили инструмент. Начали устанавливать бак увеличенного объема (по заказу).
Ходовые качества «Волги» улучшили путем установки переднего моста типа «3102» с увеличенным наклоном шкворней. С конца 90-х значительную часть выпуска «Волги» начали оснащать гидроусилителем руля интегрального типа, встроенным непосредственно в рулевой механизм. Все «Волги» с 1999 года оснащали исключительно 5-ступенчатой КП и неразрезным задним мостом, так называемого «чайковского» типа с увеличенной за счет иной конструкции тормозных барабанов колеей. Карданная передача получила промежуточную опору, а редуктор заднего моста приобрел сходство с аналогичным узлом «Газели». От нее же «Волге» достались и передние дисковые тормоза. Вместо 14-дюймовых колес начали устанавливать 15-дюймовые с измененными ступицами и крепежными болтами вместо шпилек с гайками. Изменение расположения посадочных отверстий сделало старые и новые диски колес невзаимозаменяемыми. Некоторое количество переходных серий выпуска 1997 года оснащали колесами старого образца и наоборот старый «29-й» кузов встречался на новом шасси. 
В 2000 году ГАЗ-3110 получил объемные бамперы в цвет кузова с хромированными накладками, а сами кузова начали окрашивать на импортной окрасочной линии, что значительно улучшило качество окраски и расширило палитру применяемых цветов. С 2002 года «Волгу» окрашивают разнообразными эмалями типа «металлик». Прежние массовые дефекты сварки и окраски кузова постепенно были устранены, но количество «болезней сборки» все еще было велико для современного автомобиля, несмотря на постоянную работу над улучшением качества новых владельцев «ГАЗа». В 2003 году последовала очередная, последняя для этой модели модернизация. Передняя подвеска была, наконец, заменена на необслуживаемую бесшкворневую с сайлентблоками (по типу «жигулевской»), появился стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески (тяга Панара) и некоторые другие изменения. Данный пакет нововведений уже в 2004 году был использован на очередной рестайлинговой модели 31105. Учитывая, что на подходе в 2005 году еще одна модернизация ГАЗ-31107 с измененным дизайном задка, пружинной задней подвеской и «безопасным» топливным баком, «Волге» предстоит весьма долгая жизнь.  
Основным на ГАЗ-3110 был уже двигатель ЗМЗ-4062.10, который, кстати, с  2005 года обещали выпускать только в версии под EURO II (с каталитическим нейтрализатором и уловителем бензиновых паров в баке). А вот карбюраторным «402-м» мотором, некогда популярным по причине простоты конструкции и нетребовательности к качеству топлива и масла 3110 оснащали с каждым годом все меньше. В последние годы выпуска 3110 его ставили преимущественно на версии для такси.
Универсал 310221 и «скорую помощь» 310231 внешне модернизировали до средней стойки салона, а заднюю часть кузова снова сохранили неизменной. Универсал собирают в существенно меньшем количестве, поэтому менять штампы так же часто, как для седана, нет нужды. Впрочем, на пассажирской версии отказались от третьего ряда сидений, что позволило увеличить багажник. Бамперы на универсале сохранены образца 1997 года, что свидетельствует о позиционировании этой модели в качестве утилитарной. 
«Волга» ГАЗ-3110 - одна из самых популярных моделей на отечественном вторичном рынке. Предлагается множество версий в разных комплектациях и по самой разной цене: от убитых «извозных» и «разгонных» до тюнинговых, оснащенных импортными моторами (Rover, Toyota), с салонами, по уровню отделки практически не уступающими иномаркам Е-класса. Хотя «волжанки» с большим пробегом стоят и недорого, при покупке их надо проверять как можно тщательнее. Иначе ремонт может обойтись «в копеечку» из-за более дорогих, чем у прочих отечественных марок, запчастей. К тому же надо учитывать, что «Волга» - весьма прожорливый автомобиль, требующий постоянного внимания и довольно трудоемких сервисных работ.

Возможные неисправности
Двигатель: 
Дефекты и отказы двигателей ЗМЗ, особенно по системе впрыска и навесному электрооборудованию.
Негерметичность сальников двигателя и КП.

Трансмиссия:
Дефекты и поломки редуктора и полуосей заднего моста.

Ходовая часть:
Низкая ходимость покрышек Я-456 Ярославского завода (не более 40 тыс. км).
Гул и высокий износ шестерен заднего моста и полуосей.
Манжеты вакуумного усилителя тормозов не обеспечивают полной герметичности.
Отсутствие усилителя рулевого управления (базовые версии).
Необходимость постоянного шприцевания передней подвески и малая ходимость резьбовых втулок.

Электрооборудование:
Пропадает «масса» у различных пользователей электроэнергии.

Кузов:
Недостаточная площадь очистки ветрового стекла.
Низкое качество окраски кузова (до 2001 г.).
Неудобное горизонтальное размещение запасного колеса в багажнике.
Рама запасного колеса в багажнике жестко не закреплена и бьется о задний лонжерон.
Неудобная запираемая крышка бензобака.
Верхний лючок бензобака или щуп могут быть негерметичны (запах бензина в салоне при полной заправке).
Коррозия днища, крыльев, арок и ниш, порогов.
Неудачное крепление глушителя (бьется о лонжерон на неровностях дороги).




               
               




Седан ГАЗ-3110 (1997 г.)
Седан ГАЗ-3110 (1997 г.)
Седан ГАЗ-3110 (1997 г.)
Седан ГАЗ-3110 (1997 г.)
Седан ГАЗ-3110 (1999 г.)
Седан ГАЗ-3110 (1999 г.)
Универсал ГАЗ-310221 (1999 г.)
Универсал ГАЗ-310221 (1999 г.)
Универсал ГАЗ-310221 (1999 г.)
Универсал ГАЗ-310221 (1999 г.)
Седан ГАЗ-3110 (2001 г.)
Седан ГАЗ-3110 (2001 г.)
Панель приборов ГАЗ-3110 (2001 г.)
Панель приборов ГАЗ-3110 (2001 г.)

« назад
ГАЗ-3102 «Волга»
далее »
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.