 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
Honda Accord / Honda Accord Aerodeck / Honda Accord Coupe / Honda Integra
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
Главный лозунг фирмы Honda: минимум пространства для механизмов, максимум - для пассажиров - воплощался в каждом новом поколении модели Accord, постепенно превратившейся из компактного «гадкого утенка» в шикарного полноразмерного «лебедя». Каждая следующая генерация, включая литраж двигателя, «росла» все больше и в V поколении достигла длины 4,7 м, т.е. полноправно вошла в уважаемый высший Е-класс. В Северной Америке именно Accord уже больше десятилетия удерживает первую строчку в рейтинге продаж легковых автомобилей «семейного класса». А для внутреннего, японского, рынка на платформе Accord производили несколько отличающиеся только стайлингом «праворульные» модели под названиями Vigor, Ascot, Rafaga. Они часто встречаются на дальневосточном рынке. Изюминкой Accord считаются самые передовые в мире по конструкции бензиновые двигатели с регулируемыми фазами газораспределения (VTEC). Учитывая долговечность моторов Honda (при надлежащем уходе), наиболее подходящим для отечественых условий эксплуатации остается 2-литровая карбюраторная версия Accord V, более мощный 2,2-литровый вариант с впрыском сложнее в обслуживании и дороже при ремонте. Подвеска Accord этого поколения достаточно комфортабельна, но удары от мелких неровностей она все же пропускает и к тому же постоянно шумит подшипниками ступиц, а попадающие в пружины камешки иногда вызывают неприятный стук. Управляемость благодаря сложной подвеске отличается стабильным прямолинейным выбегом и уверенным прохождением поворотов, если не переборщить с педалью газа на скользком покрытии, что может привести к заносу задней оси. Легкое благодаря гидроусилителю рулевое управление все же отличается достаточной остротой. Очень хороши эффективные тормоза с тонко настроенной АBS. Панель приборов Honda Accord V отличается хорошей функциональностью, водительское место удобно - диапазон регулировок (в том числе и рулевой колонки) достаточен для водителя любого роста. Модель достаточно хорошо оснащена: уже в базовой версии предусмотрены фронтальные подушки безопасности и встроенная сигнализация, хотя блокировка дверей и недостаточно надежна, а зеркала заднего вида слишком малы. Версия ES оснащена кожаным салоном с деревянными вставками, кондиционером и алюминиевыми дисками колес. Салон особенно просторен в передней части, а вот пассажиры сзади иногда жалуются на тесноту. Универсал Aerodeck в этом смысле практичнее, но эта версия на нашем рынке редкость. Рестайлинг V, была значительно расширена гамма мощных 2,2-литровых двигателей. Последняя модернизация этого поколения в 1996 году устранила и недостаток места для пассажиров заднего сиденья. А со следующего года в серию пошла новая модель VI поколения для японского рынка, которую позже с соответствующими модернизациями предложили для североамериканского и европейского рынков. Это поколение отличается не только современным дизайном, но и расширенной базовой комплектацией. Впрочем, самые свежие выпуски Accord стоят довольно дорого и рядовому покупателю недоступны. Недостатков у Accord выпуска 90-х практически нет, а проблемы при эксплуатации в основном сводятся к качеству, доступности и дороговизне запчастей. Но если запчасти применять фирменные, автомобиль может прослужить очень долго и без особых проблем.
Возможные проблемы
Двигатель:
Износ нефирменных приводных ремней.
Засорение карбюратора.
Дефект бензонасоса (1988-1989 гг.).
Трансмиссия:
Вибрация сцепления при трогании с места (1989-1992 гг.).
Ходовая часть:
Шум гидроусилителя руля на малой скорости из-за дефекта кулачка привода регулирующего поршня (1994-1995 гг.).
Шум в защитных чехлах шарниров полуосей при полном повороте руля (90 тыс. км).
Стук от посторонних предметов в амортизаторах.
Вибрация при торможении из-за биения дисков передних колес (после 50 тыс. км, иногда намного раньше).
Шум тормозных колодок из-за проблем с пружинами тормозных суппортов (1994 год).
Электрооборудование:
Отказы топливного насоса.
Неполадки системы зажигания (1991-1997 гг.).
Неисправности аккумулятора.
Поломки стартера.
Неправильно проложенные жгуты кондиционера перетираются, провоцируя пожар (1994-1997 гг.).
Отказы двигателя из-за нарушения контакта в электроцепях 2-литровых моторов (1989-1996 гг.).
Кузов:
Шум уплотнителя ветрового стекла.
Сколы лакокрасочного покрытия от мелких камней.
Плохая подгонка передних дверей к дверным проемам (1994-1995 гг.).
Отказы фиксатора переднего сиденья (1994 г.).
Клацание дверных шарниров передних дверей (1994-1995 гг.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
