 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Hyundai Accent / Hyundai Pony / Excel
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
** В скобках - Accent II.
Следующее, уже третье по счету, переднеприводное поколение компактных моделей Х-3 фирма Hyundai представила в сентябре 1994 года. На некоторых рынках его продолжали продавать под привычными названиями Pony или Excel. В семейство входили 4-дверный седан, 3- и 5-дверные хэтчбеки с оригинальным «ступенчатым» дизайном задней двери, что способствовало их популярности на отечественном рынке. Благодаря «зализанному» до предела дизайну эта модель стала, пожалуй, самым ярким примером стиля биодизайн, популярного в первой половине 1990-х. В угоду стилю передние стойки были выполнены очень широкими, что ухудшило обзорность. Впрочем, подобный стиль и сейчас актуален, например, в нем выполнена наша Lada Kalina. В сходном «овальном» стиле был выполнен и салон Accent. Зато небольшой автомобиль получился миловидным, даже несколько «игрушечным», что в сочетании с широкой цветовой палитрой, включавшей даже весьма крикливые «помадные» цвета, вроде лилового и ярко-розового, очень понравилось покупательницам. В 1997 году модель прошла фейслифтинг, получив измененный бампер, объединенный с воздухозаборником, и новые задние фонари, а в 1999 уступила место новому поколению Accent. В том же духе был оформлен и салон, набор опций которого стал гораздо шире, чем у предшественников, но не настолько, чтобы сильно взвинтить цену. Так Accent начали оснащать гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, электрорегулировкой наружных зеркал заднего вида, кондиционером, ABS. Впрочем, встречаются и бедно оснащенные базовые версии с единственным наружным зеркалом с ручной регулировкой. В целом же этой модели было еще далеко до уровня ее японских аналогов. Оснащенный усилителем переменного действия руль был слишком «острым» при обычном темпе езды, но на более высоких скоростях сразу становился «ватным». Подвеска оказалась слишком «жесткой», что совершенно лишает пассажиров заднего сиденья комфорта. При этом она не очень вынослива и больше двоих пассажиров одновременно лучше не перевозить. В то же время тормоза, даже оснащенные заказной АBS вполне информативны и достаточно эффективны. По заказу устанавливали фронтальные подушки безопасности (чаще одну водительскую, реже и для пассажира), а усилители дверей были встроены уже изначально. На Accent устанавливали двигатели производства самой Hyundai рабочим объемом 1,3 л (с карбюратором и впрыском) мощностью от 60 до 84 л.с. и 1,5 л (99 л.с.). Все они были многоклапанными с тремя и четырьмя клапанами на цилиндр, что обеспечило Accent достойную динамику. Механическая КП с удачно подобранными передаточными числами была уже только 5-ступенчатой. Однако тросовый механизм переключения передач, не отличающийся четкостью работы, хотя и легкий при переключениях был сохранен. Впрочем, на дешевых переднеприводных моделях иного тогда и не встречалось. Автомобиль также начали комплектовать и «автоматом».Hyundai Accent - типичный городской автомобиль, комфортабельно передвигающийся при неспешной езде, когда надо позволяющий ускориться, но при этом не терпящий перегрузок и постоянной езды с повышенными скоростями. В то же время кузов достаточно просторен и функционален для семьи с двумя детьми. Словом, типичный автомобиль для домохозяек.
Возможные проблемы
Двигатель:
Засорение топливной системы и системы впрыска.
Течь масла из-за плохой морозостойкости уплотнителей и сальников.
Трансмиссия:
Течь цилиндров сцепления.
Быстрый износ и разрушение подшипников валов КП (60-70 тыс. км).
Ходовая часть:
Коррозия пружин подвески.
Быстрый износ ступиц и амортизаторов (40 тыс. км).
Течь через сальники в морозы (плохая морозоустойчивость резинотехнических изделий).
Электрооборудование:
Бракованные стеклоочистители (машины выпуска 1997 г.)
Кузов:
Скрип пластиковых панелей интерьера.
Тесное для троих пассажиров заднее сиденье.
На 3-дверном хэтчбеке при посадке-высадке задних пассажиров сбиваются регулировки передних сидений.
Неровный пол при сложенном заднем сиденье, причем на базовых исполнениях хэтчбеков складываемом только целиком.
Слабое лакокрасочное покрытие бамперов (сколы и трещины).
Невысокая прочность пластиковых бамперов (легко раскалываются при незначительных ударах, особенно зимой).
Провисание петель дверей (машины ранних выпусков).
Слабые замки (машины ранних выпусков).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
