 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Jeep Cherokee / Jeep Wagoneer / Jeep Cherokee Country
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
Самый, пожалуй, известный на мировом и российском рынках американский компактный внедорожник Jeep Cherokee выпускали серийно 17 лет. За это время было произведено около 3 млн. «индейцев». А начиналось производство этой передовой для своего времени модели с несущим кузовом класса compact SUV еще в 1983 году независимой компанией American Motors Corp. (AMC), спустя три года, впрочем, поглощенной Chrysler Motors. Кроме трех- и пятидверного Jeep Cherokee выпускали его люксовую разновидность Wagoneer, отличавшуюся экстерьером с четырьмя вертикально размещенными прямоугольными фарами. Компания АМС взаимодействовала тогда с французским концерном Renault, поэтому Cherokee уже в 1985 году появился и в Западной Европе, в том числе с дизелями французского производства. Соответственно на российском рынке наряду с американскими «индейцами» встречаются (правда, редко) и их европейские дизельные собратья. А вот американский Cherokee всегда оснащали только бензиновыми моторами производства АМС: относительно экономичной 2,5-литровой «четверкой» и прожорливой 4-литровой рядной «шестеркой», агрегатированными преимущественно с «автоматами», успевшими за долгое время производства эволюционировать из 3- в 4-ступенчатые. То же произошло и с ручными КП, агрегатированными только с «четверками» и переросшими из 4- в 5-ступенчатые. Конструкция Cherokee сочетает в себе такие передовые решения, как несущий кузов и трансмиссия с автоматическим подключением полного привода с традиционными, если не сказать консервативными, вроде неразрезных мостов и рессорной задней подвески, решениями. С одной стороны это уменьшало снаряженную массу, а с другой так и не позволило довести ходовые качества модели до уровня более продвинутых аналогов. На бездорожье зависимая рессорная подвеска слишком «жесткая», хотя и достаточно долговечная. Но не позволяет водителю расслабиться даже на относительно ровной дороге, грозя сносом заднего моста и заставляя постоянно подруливать. Впрочем, на более поздних версиях усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости позволили несколько ослабить эту проблему. Кстати, значительную часть Cherokee продавали в Америке в заднеприводной версии, пригодной фактически только для буксировки прицепов. В наших условиях более беспомощный автомобиль, чем заднеприводный Cherokee 2WD, вообразить сложно, так как он часто не способен самостоятельно выбраться даже из небольшой обледеневшей лужи, благодаря чему на рынке практически и не встречается. Долгие годы Jeep Cherokee несмотря (а может быть, и благодаря) своему угловатому дизайну и довольно простецкому, особенно на дешевых версиях, экстерьеру всегда был одной из самых популярных моделей в своем классе. В течение долгих лет его постоянно совершенствовали, меняли комплектацию, мощность двигателей и повышали их экологическую чистоту, что привело к вытеснению карбюраторов системами впрыска с конца 80-х. Салон Cherokee по современным меркам тесен (особенно в зоне заднего сиденья) из-за высокого тоннеля трансмиссии по центру пола и размещения запасного колеса непосредственно в багажнике. Да и в целом эргономика дорестайлинговых версий не отличалась удобством, а оснащение только в топ-модификации Limited более-менее соответствовало понятию «престижность». Рестайлинг 1997 года должен был не только осовременить, но и сохранить популярный характерный облик модели, почему изменениям подверглись в основном решетка радиатора, бамперы и задние фонари. Был заметно расширен список комплектаций. Подержанные Cherokee стоят довольно дешево, но это связано с сильной конкуренцией более совершенных аналогов, а также низкой экономичностью шестицилиндровых версий. При этом запчасти на Jeep Cherokee достаточно распространены. В начале 90-х считался у нас престижной моделью, пока его не потеснил «старший братец» с приставкой Grand и многочисленные конкуренты из Азии. Кстати, и сам Cherokee собирали в Китае на заводе Beijing, но такие машины к нам практически не попадали (разве что в Приморье).
Возможные проблемы
Двигатель:
На шестицилиндровых двигателях часто пробивает прокладку выпускного коллектора. Закоксовывание выхлопных труб в местах изгиба («четверка» 1991 года).
Износ клапанов и кривошипно-шатунного механизма (двигатель 4,0 л до 1988 г.). Коррозия глушителя и выпускного коллектора.
Трансмиссия:
Шумы в приводах трансмиссии при смене нагрузки.
Перегрев переднего моста и «раздатки» при интенсивной езде с полным приводом.
Нечеткость включения передач и неполадки гидротрансформатора.
Ходовая часть:
Шум из-за люфта полуосей.
Дефекты рессор (до 1986 г.).
Неравномерный износ шин.
Люфт рулевого управления (до 1997 г.).
Разрушение демпферов задних рессор.
Износ силовых элементов подвески.
Электрооборудование:
Слабый зажим предохранителя генератора, нагревается и провоцирует пожар (1995 г.). Отказы бендикса стартера.
Катушка зажигания боится влаги.
Неисправности электрики (особенно до 1989 г.).
Кузов:
Повреждения порогов, швеллеров и дверей.
Стук задней двери и «запаски» при движении по бездорожью.
Самопроизвольная блокировка центрального замка (до 1991 г.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
