KIA Clarus / KIA Credos / KIA Clarus Wagon / KIA Parktown

Страна производства	Южная Корея, Россия и др.
Производитель	KIA Motors «KIA-Автотор»
Кузов	несущий
Обозначение платформы (заводской индекс)	I поколение - K9A II поколение - GC-type
Тип кузова	седан/ универсал
Число дверей	4/ 5
Число мест	5
Тип привода	передний, двигатель впереди поперечно
Конструкция подвесок
передняя	стойки McPherson на треугольных поперечных рычагах
задняя	стойки McPherson на треугольных поперечных рычагах
Габаритные размеры, мм:
K9A (I поколение)
седан	4695х1770х1420
универсал	4740х1785х1480
GC-type (II поколение)
седан	4730х1770х1420
универсал	4750х1785х1500
Колесная база, мм	2660
Клиренс, мм	160
Объем багажного отделения, л:
седан	425/765
универсал	470/1580
Снаряженная масса, кг	от 1195 до 1275
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая или автоматическая, 4-ступенчатая
Шины	195/65 R14

Осень 1995 г.,	Начало производства KIA Clarus K9A
Апрель 1996 г.	Начало продаж в Европе
Весна 1998 г.	Начало сборки на «KIA-Автотор»
Осень 1998 г.	Начало производства нового поколения KIA Clarus GC
2001 г.	Прекращение производства в Корее, новая модель Magentis
Осень 2001 г.	Прекращение производства в России

Модификация	Тип двигателя/число клапанов*	Рабочий объем, л	Мощность, л.с.	Максимальный крутящий момент, Н•м	Максимальная скорость, км/ч	Разгон до 100 км/ч, с	Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
KIA Clarus 1.8i	4R/ 16	1793	116	153	185	10,7	7,8/12,1
KIA Clarus 2.0i	4R/ 16	1998	133	171	195	10,5	8,0/12,7

* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), $	от 25
Диапазон цен на KIA Clarus 1.8i, $	от 6900 до 9500
Диапазон цен на KIA Clarus 2.0i, $	от 7200 до 10 400

Марка KIA больше известна своими компактными малолитражками, нежели престижными моделями (за пределами самой Кореи), поэтому ее первая широко известная модель в престижном сегменте Е появилась довольно поздно - только в 1995 году. Это была довольно крупная 4,7-метровая переднеприводная модель Clarus (на некоторых рынках Credos), получившая в нашей стране известность в основном благодаря «производству» на предприятии «KIA-Автотор» в Калининграде. Отверточная сборка седанов и универсалов (Parktown) сводилась к установке в уже окрашенный и практически укомплектованный кузов силового агрегата, элементов подвески, наружной обвески (светотехника и бамперы). Доля российских комплектующих была минимальной (некоторый крепеж и проч. мелочь), так что больших изменений в качество автомобиля такой процесс не вносил. Как и большинство других моделей KIA, Credos был разработан на основе одной из моделей марки Mazda. В данном случае - Mazda 626 образца 1991 года (CB2-type). От нее Clarus унаследовал платформу, т.е. ходовую часть вместе с подвесками (довольно мягкими, но энергоемкими) и силовыми агрегатами, включая 1,8- и 2-литровые двигатели. Дизайн кузова при этом был разработан заново. Внешность KIA Clarus до сих пор не кажется устаревшей на фоне маститых одноклассников, хотя его производство прекращено еще полтора года назад (взамен начали выпускать седан Magentis). Этому в значительной мере помог удачный рестайлинг, проведенный в 1998 году, благодаря которому Clarus II получил новую светотехнику (передние каплевидные блок-фары и другие задние фонари), массивные бамперы и измененные по форме крылья (особенно задние). Хотя сплошное цинкование на Clarus и не применялось, антикоррозионная стойкость его кузова приличная и спокойно переносит соленые российские зимние дороги. Серьезно был переработан и салон, ставший комфортабельнее. Переднее сиденье с уверенной боковой поддержкой и регулировкой поясничного упора и регулируемая по высоте рулевая колонка позволяют удобно расположиться за рулем водителю любого роста. Хорошо отделанный салон просторный для пятерых человек, включая трех пассажиров на заднем сиденье. Багажники седана и универсала вместительны, а благодаря ровному полу еще и приспособлены для перевозки тяжелых и громоздких вещей. Крышка багажника, как и лючок горловины топливного бака, дистанционно открываются из салона. Мощности 1,8-литрового двигателя хватает для неспешной езды, но для активных водителей 2-литровый мотор предпочтительнее. Оба мотора довольно шумные и не очень экономичны по современным нормам. Эффективность тормозов посредственна, несмотря на установку на 2-литровую версию штатной АBS. На российском рынке все еще встречаются модели Clarus корейского производства, выпущенные до 1998 года. Более поздние экземпляры, как правило, собраны в Калининграде. На российских Clarus отсутствуют каталитические нейтрализаторы, зато почти все оснащены полным электропакетом и кондиционерами. Ранние корейские образцы укомплектованы беднее. В целом KIA Clarus надежный и солидный автомобиль, вполне пригодный для спокойных водителей, не гонящихся за престижем. Но его обслуживание и запчасти обходятся довольно дорого, что не всегда делает выгодной эксплуатацию сильно подержанной машины этой марки.

Засорение топливной системы (при использовании некачественного бензина).

Наружное загрязнение радиатора системы охлаждения (необходимо ежегодное промывание).

Плохой пуск в мороз.

Обрыв датчика дроссельной заслонки.

Отказы электрооборудования (особенно на машинах с круглогодичной эксплуатацией).

Коррозия электропроводки в местах соединений. 

Перетирание проводов в рулевой колонке, приводе замка багажника

Кузов не оцинкован полностью.