На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)



обучение полетам на параплане Центр активного отдыха.

распечатать

ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»


Страна производства
Россия
Производитель
ОАО «ГАЗ» (Нижний Новгород)
Кузов
Рамный, цельнометаллический
Тип кузова
Бортовой/ фургон/ микроавтобус
Число дверей
2/ 4
Число мест
от 3 до 14
Тип привода
Задний или постоянный полный с блокировкой межосевого дифференциала,
двигатель впереди продольно
Конструкция подвесок
спереди зависимая на рессорах,
сзади зависимая на рессорах
Габаритные размеры, мм:
    ГАЗ-3302
5480х2095х2120
    ГАЗ-3221/ ГАЗ-2705
5540х2070х220
Колесная база, мм
2900
Клиренс, мм
170/ 190
Объем багажного отделения, л
до 9000 л
Снаряженная масса, кг
от 2000 кг до 2500 кг
Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая
Шины
185 R16С

Хронология производства
Июль 1994 г.
Начало производства
Лето 1995 г.
ГАЗ-33027 4х4
Декабрь 1995 г.
ГАЗ-2705
Март 1996 г.
ГАЗ-3221
1999 г.
Версии с моторами УМЗ
Январь 2003 г.
Рестайлинг, модернизация

Модификация
Тип двигателя/
число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ГАЗ-3302/ -2705 «Газель» (ЗМЗ-4025.10)
БК/ 4R/ 8
2445
90
173
115
40,0
11,5
ГАЗ-3302/ -2705 «Газель» (ЗМЗ-4026.10)
БК/ 4R/ 8
2445
100
182
115
35,0
11,7
ГАЗ-3302/ -2705 «Газель» (ЗМЗ-4061.10)
БК/ 4R/ 16
2287
100
177
115
33,0
10,8
ГАЗ-3302/ -2705 «Газель» (ЗМЗ-4063.10)
БК/ 4R/ 16
2287
110
186
117
32,0
11,0
ГАЗ-3302/ -2705 «Газель» (УМЗ-4215.10-30)
БК/ 4R/ 8
2890
110
216
115
32,0
11,2
ГАЗ-3302/ -2705 «Газель» (УМЗ-4215.10)
БК/ 4R/ 8
2890
103
206
115
35,0
11,0
ГАЗ-27057 4х4 (ГАЗ-560)
ДТ/ 4R/ 8
2134
95
200
115
40,0
9,0
*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув

Стоимость нормо-часа, руб.
около 400
Цена нового автомобиля ГАЗ-3302 (дилер, Москва), $
7240
Цена нового автомобиля ГАЗ-2705 (дилер, Москва), $
9170
Цена нового автомобиля ГАЗ-3221 (дилер, Москва), $
9310
Диапазон цен на ГАЗ-3302 в Москве, $        
от 1600 до 5600
Диапазон цен на ГАЗ-2705 в Москве, $        
от 2300 до 6500
Диапазон цен на ГАЗ-3221 в Москве, $        
от 2000 до 6400

Выживание в середине 90-х ОАО «ГАЗ», попавшего в тотальный кризис сбыта своей основной продукции - среднетоннажных грузовиков, резонно связывают с освоением семейства легких развозных грузовиков и фургонов грузоподъемностью 1,5 т и микроавтобусов «Газель». Это не удивительно, ведь грузовые автомобили легкого класса (полной массой до 3,5 т) в стране не выпускали с послевоенных времен. Развитие малого бизнеса и мелкооптовой торговли настоятельно потребовало и требует именно дешевых и простых автомобилей: рама и зависимая подвеска всех колес, двускатная ошиновка задних колес, при этом современных по конструкции (передние дисковые тормоза, 16-дюймовые низкопрофильные шины и короткокапотная компоновка кабины). Одно время ряд узлов и агрегатов «Газели» был унифицирован с «Волгой», которой в свою очередь достались от «Газели» конструкция дисковых тормозов и карданного вала с промежуточной опорой. Все эти элементы и составили конструкцию «Газели», а десятилетний опыт эксплуатации подтвердил правильность этих решений. В июле 1994 года выпуск семейства «Газель» начался с самой простой модели - бортового грузовика (дополненного версией шасси с кабиной) ГАЗ-33021 с двигателем ЗМЗ-402, «идеологически» восходящим еще к двигателю «21-й» «Волги» 1957 года. Еще не был освоен фургон вагонной компоновки 2705 (с конца 1995 года) и микроавтобус 3221 (с весны 1996 года), а многие мелкие предприятия («Пскова», «Семар», «КиАЗ» и т.д.) начали выпуск на шасси грузовика оригинальные версии с «двойной» кабиной и микроавтобусы. Кроме того, появилось большое количество фирм, производящих на базе «Газели» различные специализированные и специальные автомобили (начиная от простых фургонов и заканчивая инкассаторскими бронеавтомобилями и лабораториями самого разного профиля). Некоторые фирмы начали удлинять шасси (версия 330202), на которые устанавливали эвакуаторы и автолавки, а с 2003 года такие версии выпускает непосредственно «ЗАМС ГАЗ». Однако на рынке чаще встречаются «маршрутные такси» переоборудованные без согласования с заводом из фургонов в микроавтобусы. С 1996 года «ГАЗ» освоил производство «маршрутных такси» 322132, «скорой помощи» 32214 и прочих спецверсий. Микроавтобус существует в версиях 3221 (8 мест) и 32213 (13 мест) с различной планировкой салона. Фургон 2705 полезным объемом 8,7 м3, оснащенный сдвижной боковой дверью, как у всех аналогичных иномарок, наибольшей популярностью пользуется в грузопассажирской версии «Комби». На базе грузовика был создан и грузопассажирский вариант 33023 «Фермер», а с 1996 года мелкосерийно выпускали полноприводные версии 33027, 330273, 27057 и 32217 всех основных моделей семейства. На маршрутные такси с 2000 года начали устанавливать более терпимые к максимальным нагрузкам двигатели УМЗ, а вот дизели семейства ГАЗ-560 так и не стали для «Газели» основными из-за дороговизны. Сейчас дизель на «Газель» устанавливают только под заказ.
С 2003 года началось производство рестайлинговой версии «Газели» с новыми блок-фарами (их два типа: со стеклянными и карбоновыми колпаками), передним бампером, панелью приборов типа «3110» и отопителем. Лонжероны кабины в разведены на 200 мм, что в сочетании с более выпуклым капотом позволяет устанавливать двигатели разных производителей, а также ABS. Была облегчена на 100 кг бортовая платформа (но лишилась удобного деревянного настила). Но базовыми пока остаются УМЗ-4215 и ЗМЗ-4052.10 (2,5-литровая версия двигателя ЗМЗ-406). Небольшое количество машин в 2003 году было оснащено турбодизелем IVECO Sofim 8140.43C2590 (EURO II).
Первые серии «Газели» (1994-1996 гг.) отличались очень сырой конструкцией. Например, долгое время конструкторы не могли решить проблему перегрева двигателей. Устаревший двигатель ЗМЗ-402 был чрезмерно прожорлив (до 18-20 л/100 км при полной загрузке в городе). Но «Газель» преодолела и этот «детский» период: ее конструкцию постоянно совершенствовали, например, для улучшения теплообмена радиатора с 1996 года в пластиковом бампере предусмотрели прорези, закрываемые зимой номерным знаком. Усиление переднего щита позволило забыть об отрывающемся главном цилиндре сцепления. Была усовершенствована промежуточная опора карданного вала (так называемая «ромашка»). Передние рессоры заменены на малолистовые, передние концы рессор закреплены в надежных чугунных кронштейнах. С 1999 года была изменена решетка радиатора. Ряд изменений внесли и в конструкцию трансмиссии и заднего моста. Кабину и бортовую платформу стали подвергать катафорезному грунтованию. Впрочем, вопросы по качеству сборки все равно оставались. После 2000 года новое руководство предприятия стало серьезнее относиться к качеству выпускаемой продукции, а после рестайлинга 2003 года были сняты и многие другие вопросы к конструкции «Газели». 
К положительным качествам «Газели» относятся маневренность, легкое управление, несмотря на отсутствие усилителя руля, мягкое и четкое (для грузовика) включение передач, хороший доступ к двигателю и трансмиссии, достаточно комфортабельная кабина с хорошей обзорностью, лучшая, чем при компоновке «кабина над двигателем» пассивная безопасность, регулируемая по высоте рулевая колонка, достаточно эффективные тормоза. А самое главное - дешевизна, изученность конструкции и общедоступность запчастей.
Отсюда понятно, почему «Газель» по праву считается основной «рабочей лошадкой» нынешних российских автоперевозчиков. Однако неприхотливой назвать эту модель все же нельзя. «Газель» требует к себе постоянного внимания (особенно модели ранних серий). При покупке лучше ориентироваться на более свежие экземпляры выпуска после 2000 года (с двигателями ЗМЗ-406), но и в этом случае надо тщательно проверять состояние автомобиля, ведь его могли эксплуатировать с огромной (в разы) перегрузкой и при сравнительно небольшом пробеге - тогда фактический износ может быть вне разумных пределов. Попадаются старые автомобили с небольшим пробегом «из-под ларьков», но их работоспособность в ином качестве весьма проблематична.  Полноприводные версии «Газель 4х4» предназначены прежде всего для заснеженных и грязных дорог, а не реального бездорожья.

Возможные проблемы
Двигатель:
Плохое охлаждение двигателей ЗМЗ-402 (особенно до 2000 г. выпуска и частично до 2003 г.).
Ненадежность двигателей ЗМЗ (100 тыс. км, выпуск до 2002 г.).
Капризный карбюратор К-151.
Дорогие запчасти к двигателю ЗМЗ-406.
Невысокий ресурс и надежность двигателей УМЗ.
Сложности с ремонтом дизеля ГАЗ-560 из-за ограниченной ремонтной базы. 
Двигатели ЗМЗ-406 требуют качественного синтетического масла иначе при холодном пуске возможно проскальзывание цепи ГРМ и поломка мотора.
Неудобство обслуживания двигателя из-за плотной компоновки моторного отсека. Неудачная конструкция паровоздушного клапана топливного бака.
Недостаточный объем пластикового бака.
Горловина бензобака не оборудована запорной крышкой.

Трансмиссия:
Шумная и ненадежная КП (до 2003 г.).
Недолговечное крепление главного цилиндра сцепления (до 1996 г.).
Недостаточный запас прочности сцепления (особенно на версиях, где оно взято от «Волги»).
Быстрый износ подвесного подшипника промежуточной опоры карданного вала.
Автомобилей использовавшихся с перегрузкой или в качестве тягачей надо избегать.
При маневрировании задним ходом возможно повреждение тонкой задней штампованной крышки картера моста, из-за чего начинается утечка масла.

Ходовая часть:
Большое число (7,0) оборотов «руля» от упора до упора.
Течь масла через уплотнение вала сошки рулевого механизма (до 1996 г.).
Гидроусилитель руля течет (на тех машинах, где он установлен).
Тормозные шланги иногда перетираются рычагом поворотного кулака или покрышками.
Тросы стояночного тормоза заклинивают от грязи.
Регулятор тормозных сил сильнее тормозит заднюю ось в зависимости от крена машины.
Обрыв задних рессор (до 1995 г.).
Обрыв нижних кронштейнов задних амортизаторов от балки моста (с 1996 г.). Задние рессоры и подрессорники гремят (на ранних сериях нет специальных прокладок между листами, а на более поздних они быстро отрываются).
Из-за коррозии гайки полуосей выворачиваются вместе со шпильками.
Прикипание дисков задних колес к ступицам.
Колеса нельзя отбалансировать на «легковом» стенде.
Внимание! Давление в шинах должно быть не меньше 3,8 кгс/см2! Иначе диски колес мнутся, а покрышки быстро выходят из строя.
Трещины на раме автомобилей работавших в большой перегрузкой.

Кузов (кабина):
Малокомфортабельные для длительных поездок сиденья, жесткие и неудобные подголовники.
В длительной поездке двум пассажирам тесно на переднем сидении.
Коробятся и скрипят пластмассовые детали в салоне (до 2003 г.).
Из-за плохих уплотнителей и дренажа во внутренней полости дверей скапливается вода.
Заедают ремни безопасности.
Плохая вытяжная вентиляция кабины.
Плохо собранная и неэффективная система вентиляции на моделях выпуска до 2003 г. Попадание холодного воздуха через боковые дефлекторы (до 2003 г.).
Малоэффективная для микроавтобуса дополнительная «печка» (до 2003 г.).
Неработоспособный кран отопителя с электроприводом (с 2003 г.).
Очаги коррозии под декоративными пластиковыми накладками ветрового стекла (до 2003 г.).
Коррозия подкрылков (необходима защита пластиковыми подкрылками), подножек, стоек (под пластиковыми накладками), низа дверей, низа боковых панелей фургона и задней двустворчатой двери. Осмотр кузова должен быть тщательным, чтобы не пропустить следы аварийного ремонта.
Плохая окраска и быстрая коррозия бортового кузова (до 2002 г.).
Лязгают борта (модели с бортовым кузовом).
Неудачная (особенно для микроавтобусов) конструкция боковой сдвижной двери: плохое прилегание, разбалтывание замка, срывы с направляющих полозьев. 
Отворачиваются замки дверей.
Слишком большое число оборотов ручки стеклоподъемника и недолговечность пластмассовых деталей привода.




Бортовое шасси ГАЗ-3302 «Газель» (1994 г.)
Бортовое шасси ГАЗ-3302 «Газель» (1994 г.)
Фургон ГАЗ-2705 «Газель» (1995 г.)
Фургон ГАЗ-2705 «Газель» (1995 г.)
Микроавтобус ГАЗ-3221 «Газель» (1996 г.)
Микроавтобус ГАЗ-3221 «Газель» (1996 г.)
Бортовое шасси с двойной кабиной ГАЗ-3302 «Газель Фермер» (1996 г.)
Бортовое шасси с двойной кабиной ГАЗ-3302 «Газель Фермер» (1996 г.)
Микроавтобус ГАЗ-3221 «Газель» (1996 г.)
Микроавтобус ГАЗ-3221 «Газель» (1996 г.)
Панель приборов ГАЗ-3302 «Газель» (1996 г.)
Панель приборов ГАЗ-3302 «Газель» (1996 г.)
Микроавтобус ГАЗ-322132 «Газель» после рестайлинга (2003 г.)
Микроавтобус ГАЗ-322132 «Газель» после рестайлинга (2003 г.)

« назад
ГАЗ-3110 «Волга»
далее »
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.