KIA Rio Sedan / KIA Rio Wagon

Страна производства	Южная Корея, Россия и др.
Производитель	KIA Motors «KIA-Автотор»
Кузов	несущий
Обозначение платформы (заводской индекс)	DC-type
Тип кузова	седан/ универсал
Число дверей	4/ 5
Число мест	5
Тип привода	передний, двигатель впереди поперечно
Конструкция подвесок:
передняя	стойки McPherson
задняя	полузависимая торсионная на продольных рычагах
Габаритные размеры, мм	4215х1675х1440
Колесная база, мм	2410
Клиренс, мм	155
Объем багажного отделения, л:
седан	480
универсал	520/1450
Снаряженная масса, кг	от 1052 до 1097
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая или автоматическая, 4-ступенчатая
Шины	175/65 R14

Январь 2000 г.,	Начало производства KIA Rio
Март 2000 г.	Начало сборки KIA Rio на «KIA-Автотор»
Сентябрь 2002 г.	Рестайлинг, модернизация

Модификация	Тип двигателя/число клапанов*	Рабочий объем, л	Мощность, л.с.	Макси-мальный крутящий момент, Н•м	Максима-льная скорость, км/ч	Разгон до 100 км/ч, с	Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
KIA Rio 1.3	БВ/ 4R/ 16	1343	84	130	172	11,7	6,1/9,4
KIA Rio 1.5	БВ/ 4R/ 16	1493	103	143	190	10,1	6,8/9,9

* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), $	от 25
Диапазон цен на KIA Rio 1.3, $	от 6200 до 9500
Диапазон цен на KIA Rio 1.5, $	от 6400 до 9900

KIA Rio - корейский автомобиль. Это определение полностью объясняет, что это «ширпотреб», причем калининградская сборка (на «Автоторе») здесь ни причем. Просто все машины такого «бюджетного» В/С-класса в чем-то (теснота салона, например) похожи между собой, и различия между ними носят скорее технологический, чем конструктивный характер. Внешне KIA Rio подкупающе симпатична, особенно в версии универсал, которая за счет сильно покатой задней части крыши и большого наклона стекла задней двери смотрится скорее хэтчбеком. Это вполне выигрышная внешность для класса автомобилей, чьи владельцы используют их для поездок всей семьи. Для них важно, чтобы элегантность экстерьера непременно сочеталась с функциональностью (и наоборот). Поэтому KIA Rio, конкурирующая, несмотря на заметно бoльшую цену с ВАЗ-2112, - возможно, самая удачная модель из присутствующих на рынке. Ее интерьер не очень уступает внешности и выполнен достаточно качественно. Мягкий пластик салона и аккуратная тканевая обивка являют собой разительный контраст с отечественными моделями, чьи пластиковые элементы интерьера, неряшливо собранные из разных кусков пластика, зачастую требуют «чистовой доводки поверхности» напильником и (или) надфилем. Оснащение KIA Rio вполне соответствует джентльменскому набору любой современной иномарки, а не считается суперлюксовой, требующей серьезной доплаты: включает гидроусилитель руля (с переменным действием, т.е. прекращающимся при скорости свыше 90 км/ч), кондиционер, подушку безопасности для водителя, иммобилайзер, электропакет, люк в крыше и центральный замок. Впрочем, из экономии от некоторых опций можно и отказаться. Довольно приятная на вид панель приборов удобочитаема, хотя циферблатов и кнопочек на ней (по «азиатской» традиции) предостаточно. Особенно хорошо выглядят приборы, образующие подобие «восьмерки». На консоли привычно расположены круглые рукоятки регулировок вентиляции и кондиционера, электронные часы, гнездо под аудиосистему и пепельница с прикуривателем. Впрочем, рулевая колонка нерегулируемая, что частично искупается возможностью раздельных регулировок по высоте передней и задней частей подушки водительского сиденья (всего предусмотрено пять регулировок по разным направлениям). Боковая поддержка передних сидений развита достаточно заметно. Пассажирам заднего сиденья тесновато как по высоте салона (и на универсал-хэтчбеке тоже), так и по расстоянию до передних сидений.

К сожалению, впечатление портит узкий проем багажника и отсутствие в нем разных емкостей под мелочи, хотя общая вместительность вполне удовлетворительная.Ходовые качества KIA Rio несколько противоречивы. Острое (особенно при высоких скоростях движения) рулевое управление сочетается с весьма «жесткой» (малоэнергоемкой) подвеской, часто работающей на пробой, автомобиль склонен к очень резкому сносу задней оси, поэтому поспешать на Rio надо осмотрительно. При этом тормоза весьма информативны, хотя тормозной путь (особенно с учетом АBS) мог быть и поменьше. На калининградские Rio устанавливают только 1,5-литровые двигатели в сочетании преимущественно с механической КП, но можно заказать и «автомат». Приемистость мотора в общем удовлетворительная, но на средних оборотах от 3000 до 3500 мин^-1 наступает явный провал, из-за чего иногда приходится переходить на пониженную передачу, хотя при более высоких оборотах подхват довольно веселый, поэтому на Rio поневоле приходится ездить динамично, но тут и начинают сказываться недостатки ходовой части.KIA Rio довольно молодая (особенно по внешности), дешевая (особенно двухлетняя) и практичная модель. Но надо учитывать, что удельная стоимость сервиса этой марки в России одна из самых высоких. В результате даже без особых ремонтов владельцу придется выложить за визиты на сервис довольно приличную сумму уже в первый период пользования машиной.

Шумные, хотя и достаточно тяговитые в среднем диапазоне оборотов двигатели.

Характеристики подвески и рулевого управления не сбалансированы.

Электростеклоподъемники не снабжены предохранителями «от защемления рук».

Тесная задняя часть салона.

Недостаточно широкие подголовники.

Узкий проем багажника на универсале.

Дорогой фирменный сервис.