 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Mercedes-Benz C-Class / Mercedes-Benz C-Class T-Model / Mercedes-Benz SLK
Хронология производства
Mercedes-Benz C-Class
Mercedes-Benz SLK
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БВМК - бензиновый, впрыск, механический компрессор; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
Второе поколение компактных Mercedes-Benz, известное у нас в стране как «цешка» (от официального индекса C-Сlass или по заводскому индексу кузова W202), сменило прежнюю «190-ю» модель в апреле 1993 года. Спустя три года кроме седана C-Сlass стали выпускать и пятидверный универсал Touring (сокращенно Т), что позволило семейству занять еще одну нишу на рынке. На платформе «202-й» серии изготовляют оригинальный компактный родстер-купе SLK со складной жесткой крышей, купе-хардтоп и кабриолет CLK, но последний у нас в стране практически неизвестен. Фирменный дизайн C-Сlass за все время производства практически не потребовал обновления, только в мае 1997 года появились измененные бамперы с более развитыми спойлерами. На C-Сlass, впервые в истории Mercedes-Benz, были введены четыре различных уровня отделки салона (на прежних моделях от базовых версий отличались разве что такси с утилитарным салоном из «искожи»). Базовым стало исполнение Classic с тканевой обивкой сидений; «спортивным» - Sport с карбоновыми вставками на консоли и низкопрофильными шинами 205/60 R15; люксовым - Elegance с отделкой ореховым шпоном и кожаной «баранкой» под цвет обивки салона; исполнение Esprit с «алюминиевой» консолью и пониженным клиренсом зачислили в «молодежные». Каждый вариант отделки сочетался практически с любым двигателем. Базовый пакет оснащения на C-Сlass включает гидроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники передних сидений, подогрев наружных зеркал, автоматическое отключение противотуманных фар, подушку безопасности для водителя, натяжители ремней и ABS. С середины 1994 года все модели C-Сlass получили подушку безопасности для пассажира и дистанционно управляемые подголовники заднего ряда сидений. В 1995 году была изменена панель приборов. В целом салон C-Сlass стал просторнее, чем у «190-й» модели, особенно для пассажиров заднего ряда. Передние сиденья пониженной высоты оснащены регулировкой поясничного подпора, а в исполнении Elegance - еще и электроприводами с памятью на три варианта регулировок. Управление светом фар и стеклоочистителем осуществляется при помощи одного многофункционального переключателя на левой стороне рулевой колонки. Практичность седана увеличилась благодаря складываемой по частям спинке заднего сиденья и более вместительному багажнику с глубоким вырезом, что позволило перевозить длинные предметы (например, горные лыжи). Багажное отделение универсала получилось несколько больше, чем у конкурентов вроде Audi А4 Avant и BMW 3-series Touring. На серию W202 устанавливали 1,8-2,8-литровые 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели, в том числе и с механическими нагнетателями типа Roots (C230 Kompressor), а также экономичные и надежные (хотя и шумноватые) 2,2-2,5-литровые дизели. До 1995 года устанавливали и «древний», зато сверхнадежный и долговечный 2-литровый дизель. В последние годы современные 2,2-2,5-литровые турбодизели CDI с непосредственным впрыском сommon rail и интеркулером. Но наиболее серьезной в гамме была тюнинговая версия C36 AMG с «заряженной» 3,6-литровой 280-сильной «шестеркой», агрегатированной с 5-ступенчатым «автоматом». Наиболее оптимальными по расходам и цене остаются самые дешевые версии С180 и С200, а также дизельная С220 D, прекрасно сочетающая экономичность безнаддувного дизеля с резвостью в плотном транспортном потоке. Точность вождения C-Сlass была улучшена, но за это пришлось заплатить более «жестким» ходом, уже малонапоминающим о комфорте прежних мерседесовских подвесок. В целом C-Сlass отличается знаменитой мерседесовской надежностью, но, например, запас прочности некоторых элементов подвески у него меньше, чем у «190-го». В целом даже подержанный автомобиль C-Сlass дорогой (особенно модернизированный), но все же доступнее других моделей этой престижной марки. Кроме того, его меньше угоняют, поэтому при покупке меньше шансов нарваться на автомобиль с темным прошлым. «Заряженные» версии AMG не отличаются от базовых по долговечности, но некоторые фирменные его запчасти надо заказывать с завода и долго их ожидать.
Возможные проблемы
Двигатель:
Трещины на шкиве привода генератора, вентилятора и усилителя руля (модели C280 до начала 1996 г.).
Быстрый износ цепей распределительного вала (C220 TD).
Повреждения П-образной прокладки головки блока цилиндров на «шестерках» (1993-1996 гг.).
Неисправности топливопроводов (модель C220 TD).
Износ резиновых втулок и промежуточного подшипника карданного вала.
Трансмиссия:
Очень жесткое переключение передач.
Ходовая часть:
Быстрый износ сайлентблоков нижних рычагов передней подвески (30-40 тыс. км), а также втулок маятникового рычага рулевой трапеции и шаровых опор (50-60 тыс. км).
Наконечники рулевых тяг заменяются только вместе с рулевой трапецией.
Течь редуктора рулевого механизма (редко случается, но замена узла стоит $2500).
Быстрый износ нижних реактивных тяг задней подвески (40-60 тыс. км).
На машинах с «шестерками» и V8 при быстрой езде по плохим дорогам выдавливаются вверх чашки передней подвески.
Электрооборудование:
Неисправности электронной системы управления бензиновым двигателем PMS (до 1995 г.).
Часто выходят из строя свечи зажигания и датчик массового расхода топлива (двигатели V6).
Дефект датчика ABS Brake Assist (до июля 1997 г.).
Повреждения электропроводки, идущей по кузову от аккумуляторной батареи.
Внимание! Потерянный ключ от замка зажигания (даже простой - без иммобилайзера) можно восстановить только через официальное представительство фирмы Mercedes-Benz. Повреждение (по неосторожности) датчика ABS при обслуживании тормозов. Повреждение приводов верхнего люка и стеклоочистителя от дорожной соли и грязи, а также в результате неправильной смазки механизма телескопического «дворника».
Кузов:
Плохая работа стеклоочистителя (до 1995 г.).
Скрипы сидений (1993-1996 гг.).
Очень дорогой и сложный ремонт кузова SLK.
Коррозия кузова (наблюдается только на «битых» экземплярах).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
