На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Audi 100 / Audi 100 Quattro / Audi 100 Avant / Audi 100 Avant Quattro / Audi 100 S4 / Audi A6 / Audi A6 Quattro / A6 Avant Quattro
Audi 80 / Audi 80 Quattro / Audi 80 Avant (B4) / Audi 80 Avant Quattro (B4) / Audi 90 / Audi 90 Quattro / Audi Coupe / Audi 80 S2 / Audi 80 RS2 Avant / Audi Cabriolet
Audi A3 / Audi A3 Quattro / Audi S3
Audi A4 / Audi A4 Quattro / Audi A4 Avant / Audi A4 Avant Quattro / Audi S4 / Audi S4 Avant / Audi RS4
Audi A6 / Audi A6 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Avant Quattro / Audi S6 / Audi S6 Avant / Audi RS6 / Audi A6 Allroad Quattro
Audi A8 / Audi A8 Quattro / Audi A8 Lang / Audi S8
BMW 3 серии / BMW Compact / BMW 3 серии Coupe / BMW 3 серии Touring / BMW 3 серии Convertible / BMW M3
BMW 3 серии (E46) / BMW Compact / BMW 3 серии Coupe / BMW 3 серии Touring / BMW 3 серии Convertible / BMW M3
BMW 5 серии (E34) / BMW 5 серии Touring / BMW M5
BMW 5 серии (E39) / BMW 5 серии Touring / BMW M5 / BMW M5 Touring
BMW 7 серии (E32) / BMW 7 серии (E38)
Chevrolet Blazer / GMC Jimmy
Citroёn Xantia / Citroёn Xantia Break
Citroёn XM / Citroёn XM Break
Citroёn Xsara / Citroёn Xsara VTS / Citroёn Xsara Break
Daewoo Espero
Daewoo Nexia / Daewoo Cielo / Daewoo Racer
Daewoo Tico
FIAT Bravo / FIAT Brava / FIAT Marea / FIAT Marea Weekend
FIAT Punto / FIAT Punto II / FIAT Punto Cabrio
FIAT Tipo / FIAT Tempra / FIAT Tempra Station Wagon
FIAT Uno
Ford Escort / Ford Orion / Ford Escort Turnier / Ford Escort Cabriolet
Ford Explorer / Mercury Mountaineer
Ford Focus Hatchbak / Ford Focus Sedan / Ford Focus Wagon / Ford Focus Cosworth / Ford Focus RS / Ford Focus ST 170
Ford Mondeo Hatchback / Ford Mondeo Sedan / Ford Mondeo Turnier / Ford Contour / Mercury Mystique
Ford Scorpio Hatchback / Ford Scorpio Sedan / Ford Scorpio Turnier
Ford Sierra Hatchback / Ford Sierra XR3 / Ford Sierra Sedan / Ford Sierra Turnier
Ford Transit / Ford Tourneo
Honda Civic / Honda Civic Aerodeck / Honda Civic Coupe / Honda CR-X / Honda Civic Shuttle / Rover 200 / Rover 400
Honda Accord / Honda Accord Aerodeck / Honda Accord Coupe / Honda Integra
Honda CR-V
Hyundai Lantra / Hyundai Lantra Wagon / Hyundai Elantra / Hyundai Avante
Hyundai Accent / Hyundai Pony / Excel
Hyundai Sonata / Hyundai Sonica
Jeep Cherokee / Jeep Wagoneer / Jeep Cherokee Country
Jeep Grand Cherokee
KIA Avella / KIA Avella Delta / Ford Aspire / Ford Festiva
KIA Clarus / KIA Credos / KIA Clarus Wagon / KIA Parktown
KIA Rio Sedan / KIA Rio Wagon
KIA Sephia / KIA Shuma / KIA Sephia II / KIA Spectra / KIA Shuma II / KIA Mentor
KIA Sportage / KIA Grand Sportage / KIA Sportage Cabriolet
Land Rover Discovery
Mazda 323 / Mazda 323F / Mazda Protege / Mazda Mazdaspeed
Mazda 626 / Mazda MX-6 / Xedos 6
Mercedes-Benz 190
Mercedes-Benz C-Class / Mercedes-Benz C-Class T-Model / Mercedes-Benz SLK
Mercedes-Benz W124 / Mercedes-Benz E-Class / Mercedes-Benz E-Class T-Model / Mercedes-Benz E-Class Coupe / Mercedes-Benz E-Class Cabriolet
Mercedes-Benz E-Class / Mercedes-Benz E-Class T-Model / Mercedes-Benz CLK / Mercedes-Benz CLK Cabriolet
Mercedes-Benz Gelaendewagen / Mercedes-Benz G-Class / Mercedes-Benz G-Class Cabriolet
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz S-Class / Mercedes-Benz SEC / CL / Mercedes-Benz SL
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Lancer / Mitsubishi Colt / Mitsubishi Mirage / Mitsubishi Lancer Wagon / Libero
Mitsubishi Pajero / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun (V20 / V30-type)
Nissan Almera / Nissan Sunny / Nissan Almera Tino
Nissan Maxima / Nissan Maxima QX
Nissan Patrol GR
Nissan Primera Hatchback / Nissan Primera Sedan / Nissan Primera Wagon / Nissan Primera Traveller
Opel Astra Hatchback / Opel Astra Sedan / Classic / Opel Astra Caravan / Opel Astra Cabrio
Opel Astra Hatchback / Opel Astra Sedan / Opel Astra Caravan / Opel Astra Coupe / Opel Astra Cabrio / B-serie
Opel Frontera / Opel Frontera Sport / Opel Frontera Sport Cabriolet
Opel Omega / Opel Omega Caravan / Opel Senator
Opel Omega / Opel Omega Caravan / Cadillac Catera
Opel Vectra Hatchback / Opel Vectra Sedan / Opel Vectra Caravan / Opel Calibra
Opel Vectra Hatchback / Opel Vectra Sedan / Opel Vectra Caravan
Peugeot 206 / Peugeot 206 SW / Peugeot 206 CC
Peugeot 306 / Peugeot 306 Sedan / Peugeot 306 SW / Peugeot 306 Cabriolet
Peugeot 405 / Peugeot 405 Break
Peugeot 406 / Peugeot 406 Break / Peugeot 406 Coupe
Renault 19 Hatchback / Renault 19 Shamade / Renault 19 Cabrio / Renault 19 Europa
Renault Clio / Renault Clio Symbol / Renault Symbol
Renault Laguna / Renault Laguna Break / Grandtour / Nevada
Renault Megane Hatchback / Renault Megane Classic / Renault Megane Break / Renault Megane Coach / Renault Megane Cabrio / Renault Megane Scenic / Scenic RX4
Renault Safrane
SAAB 9-5 / SAAB 9-5 Wagon
SAAB 9000 / SAAB 9000 CS / SAAB 9000 CD
SAAB 900 / SAAB 900 Coupe / SAAB 900 Cabrio / SAAB 9-3 SAAB 9-3 Coupe / SAAB 9-3 Cabrio
Skoda Felicia / Skoda Felicia Kombi / Skoda Pickup / Skoda Canopy
Skoda Octavia / Skoda Octavia Kombi
SsangYong (Daewoo) Musso
Subaru Impreza / Subaru Impreza Coupe / Subaru Impreza Sportwagon
Subaru Legacy / Subaru Legacy Wagon / Subaru Outback
Suzuki Vitara / Suzuki Grand Vitara / Suzuki Vitara Cabrio / Suzuki Grand Vitara Cabrio
Toyota Camry / Toyota Camry Coupe / Toyota Camry Wagon
Toyota Carina E / Toyota Carina Sportwagon / Toyota Avensis / Toyota Avensis Wagon
Toyota Corolla Sedan / Toyota Corolla Compact / Toyota Corolla Liftbeck / Toyota Corolla Wagon
Toyota Land Cruiser 70 / Toyota Land Cruiser II / Prado / Toyota Land Cruiser Prado KJ90 / Toyota Land Cruiser Colorado KJ90
Toyota Land Cruiser 80 / Sahara / Lexus LX450 / Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX470
Toyota RAV4
Volkswagen Golf / Volkswagen Golf Variant / Volkswagen Vento / Volkswagen Bora / Volkswagen Golf Cabriolet / Volkswagen New Beetle
Volkswagen Passat / Volkswagen Passat W8 / Volkswagen Passat Variant
Volkswagen Polo / Volkswagen Polo Classic / Volkswagen Polo Variant
Volkswagen Transporter
Volvo 440 / Volvo 460 / Volvo 480 / Volvo 480 Cabrio
Volvo 850 / Volvo 850 Wagon / Volvo S70 / Volvo V70 / Volvo V70 Cross Country / Volvo C70 / Volvo С70 Cabrio
Volvo 940 / Volvo 940 Wagon / Volvo Polar / Volvo Polar Wagon / Volvo 960 / Volvo 960 Wagon / Volvo S90 / Volvo S90 Long / Volvo V90
Volvo S40 / Volvo V40
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Mercedes-Benz S-Class / Mercedes-Benz SEC / CL / Mercedes-Benz SL


Страна производства
Германия 
Производитель
Daimler-Benz AG (DaimlerChrysler)
Кузов
несущий
Обозначение платформы (заводской индекс)
седан - W140 и W220
купе CL - C140 и С215
родстер SL - R129
Тип кузова
Седан/ лимузин/ купе/ родстер
Число дверей
2/ 4
Число мест
2/ 4/ 5 (лимузин - до 8).
Тип привода
задний или постоянный полный привод (4MATIC),
двигатель впереди продольно
Конструкция подвесок:
     передняя
подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах
     задняя
независимая многорычажная (по заказу пневмоподвеска)
Габаритные размеры, мм:
W140/ С140
      седан
5113х1886х1492
      седан SEL/ Lang
5213х1886х1492
      купе SEC/ CL
5065х1912х1452
W220/ С215
      седан
5043х1855х1444
      седан Lang
5163х1855х1444
      купе CL
4993х1857х1398
R129 (SL)
4470х1812х1303
Колесная база, мм:
W140/ С140
      седан
3040
      седан SEL/ Lang
3140
      купе SEC/ CL
2950
W220/ С215
      седан
2965
      седан Lang
3085
      купе CL
2885
R129 (SL)
2515
Клиренс, мм
150
Объем багажного отделения, л:
635/2020
W140/ С140
      седан
525
      купе SEC/ CL
505
W220/ С215
      седан
500
      купе CL
450
R129 (SL)
260
Снаряженная масса, кг
от 1815 до 2105
Коробка передач:
W140/ C140/ R129
автоматическая, 4- или 5-ступенчатая (на SL280 по заказу - 5-ступенчатая механическая)
W220/ W230
автоматическая, 5- или 7-ступенчатая
Шины
225/60 R16 или 255/ 55 R17

Хронология производства
Mercedes-Benz S-Class         
Март 1991 г.
Начало производства Mercedes-Benz W140
Октябрь 1992 г.
Версии 300 SE 2.8 и 300 SD, модифицированные моторы V8 и V12
Июнь 1993 г.
Смена индексов, Mercedes-Benz S-Class
Март 1994 г.
Рестайлинг, модернизация,
Май 1995 г.
Модернизированные моторы V8 и V12
Сентябрь 1995 г.
Лимузин Mercedes-Benz S600 Pullman
Июнь 1996 г.
Модернизация, новая 5-ступенчатая АКП,
новые турбодизельные версии Mercedes-Benz S300 TD и S350 TD
Сентябрь 1998 г.
Прекращение производства Mercedes-Benz W140
Декабрь 1998 г.
Начало производства нового поколения Mercedes-Benz S-Class W220
Март 1999 г.
Mercedes-Benz S55 AMG
Декабрь 1999 г.
Турбодизель 3,2 л R6 common rail (S320 CDI)
Январь 2000 г.
Mercedes-Benz S600 Lang
Август 2000 г.
Mercedes-Benz S400 CDI
Октябрь 2000 г.
Лимузины Mercedes-Benz S500 Pullman и S600 Pullman
Октябрь 2002 г.
Рестайлинг, модернизация, полноприводные версии 4MATIC,
двигатели 3,7 л V6 (S350) и 5,5 л V12 с двумя турбонагнетателями (S600)
Осень 2003 г.
Новая 7-ступенчатая автоматическая КП 7G-Tronic

Mercedes-Benz SEC/ CL
Октябрь 1992 г.
Премьера купе SEC (C140)
Июнь 1993 г.
Смена индексов (Mercedes-Benz S500 Coupe и Mercedes-Benz S600 Coupe)
Февраль 1994 г.
Mercedes-Benz S420 Coupe
Июнь 1996 г.
Рестайлинг, модернизация, смена индексов (Mercedes-Benz CL430/ 500/ 600)
Сентябрь 1998 г.
Прекращение производства купе Mercedes-Benz CL (С140)
Август 1999 г.
Начало производства купе Mercedes-Benz CL (C215), версии Mercedes-Benz СL500 и Mercedes-Benz CL55 AMG
Январь 2000 г.
Mercedes-Benz СL600
Октябрь 2002 г.
Рестайлинг, модернизация, новый двигатель 5,5 л V12 с двумя турбонагнетателями (CL600)

Mercedes-Benz SL
Март 1989 г.
Начало производства Mercedes-Benz SL (R129)
Октябрь 1992 г.
Версия Mercedes-Benz 600SL
Июнь 1993 г.
Смена индексов, новые моторы R6, версии Mercedes-Benz SL280 и Mercedes-Benz SL320
Сентябрь 1993 г.
Версия Mercedes-Benz SL 60 AMG
Сентябрь 1995 г.
Рестайлинг, модернизация
Июнь 1996 г.
Новая 5-ступенчатая АКП
Апрель 1998 г.
Рестайлинг, модернизация, новые моторы
Июнь 1998 г.
Новый двигатель V12 6,0 л
Апрель 1999 г.
Mercedes-Benz SL 73 AMG
Май 1999 г.
Mercedes-Benz SL 55 AMG
Июль 2001 г.
Прекращение производства Mercedes-Benz SL (R129),
новое поколение Mercedes-Benz SL (R230)

       Модификация (без версий AMG)
Тип двигателя/число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Макси-мальный крутящий момент, Н•м
Максима-льная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
S280/ SL280
БВ/ R6/ 24
2799
193
270
215
11,2
10,2/15,9
300SL
БВ/ R6/ 12
2960
190
260
228
9,3
9,9/14,5
300 SE/ S320/ SL320
БВ/ R6/ 24
3199
231
310
230
9,4
11,6/16,7
400 SE/ SEC/ SL
БВ/ V8/ 32
4196
286
410
245
7,9
12,1/17,5
S420/ CL/ SL
БВ/ V8/ 32
4196
279
400
245
8,0
12,0/17,2
S500/ CL/ SL
БВ/ V8/ 32
4973
320
470
250 (огр.)
7,3
12,7/22,0
S600/ CL/ SL
БВ/ V12/ 48
5987
394
570
250 (огр.)
6,6
13,7/24,3
SL60 AMG
БВ/ V8/ 32
5956
381
580
250 (огр.)
5,6
13,5/24,0
S300 TD
ДТ/ R6/ 24
2996
177
330
206
11,2
8,1/13,8
S350 TD
ТД/ R6/ 12
3449
150
310
185
13,1
9,7/11,7
S280 (W220)
БВ/ V6/ 18
2799
204
270
230
9,3
10,8/ 16,8
S320 (W220)
БВ/ V6/ 18
3199
224
315
240
8,2
11,5/17,1
S430/ CL (W220)
БВ/ V8/ 24
4266
279
400
250 (огр.)
7,3
12,3/17,7
S500/ CL (W220)
БВ/ V8/ 24
4966
306
460
250 (огр.)
6,5
13,4/ 19,4
S600/ CL (W220)
БВ/ V12/ 36
5786
367
530
250 (огр.)
6,3
13,4/19,9
S350 (W220, с 2002 г.)
БВ/ V6/ 18
3724
245
350
246
7,6
11,7/16,8
S600/ CL (W220, с 2002 г.)
БВ2Т/ V12/ 36
5513
500
800
250 (огр.)
4,8
13,2/22,5
S320 CDI (W220)
ДНВТ/ R6/ 24
3222
197
470
230
8,8
8,0/11,4
S400 CDI (W220)
ДНВТ/ V8/ 32
3996
250
560
250
7,8
9,6/ 14,2
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БВМК - бензиновый, впрыск, механический компрессор; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), $
от 80
Диапазон цен на Mercedes-Benz S280, $
от 13 600 до 25 900
Диапазон цен на Mercedes-Benz 300SE/ S320, $
от 10 900 до 29 500
Диапазон цен на Mercedes-Benz 400SE/ S420, $
от 11 500 до 33 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz S430, $
от 26 500 до 55 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz 500/ S500, $
от 18 000 до 70 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz 600/ S600, $
от 21 000  до 82 500
Диапазон цен на Mercedes-Benz S300 TD, $
от 13 600 до 25 900
Диапазон цен на Mercedes-Benz S300 TD/ S350 TD, $
от 14 300 до 27 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz S320 CDI, $
от 46 500 до 60 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz 400 SEC, $
от 18 000 до 31 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz CL430, $
от 35 000 до 60 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz 500 SEC/ CL500, $
от 19 500 до 75 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz SL280, $
от 13 500 до 45 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz 300SL/ SL320, $
от 13 500 до 50 000
Диапазон цен на Mercedes-Benz SL420, $
от 29 000 до 62 000

Несомненно, самая легендарная (и массовая) модель представительского класса конца XX века - Mercedes-Benz S-Сlass с кузовом W140. Обилию этих великанов, удачно прозванных «слонами», на улицах нашей столицы в 90-е годы удивлялись не только рядовые граждане, но даже видавшие виды иностранцы, отмечавшие, что такой концентрации одной из самых дорогих в мире моделей (только начальная цена на W140 составляла $80 тыс.) нигде на планете не наблюдается. Факт, вообще-то, двусмысленный, но такова уж наша российская специфика. В начале XXI века «шестисотые» разъезжают по российским дорогам как памятники уходящей эпохе «первоначального накопления капитала» со всеми ее «гангстерскими прелестями». Впрочем, сам великолепный автомобиль здесь не причем, точнее стал «причем» благодаря своим выдающимся потребительским качествам, как-то: внушительной внешности (за которую в самой Германии его прозвали «канцлером Колем»), изощренной комфортабельности просторного салона и мощнейшему 6-литровому двигателю V12 самой престижной версии 600S (S600), давшей прозвище всему семейству. По всем этим качествам более «крутого» во всех отношениях автомобиля на мировом рынке 90-х просто не было, за что его и полюбили тогда новые русские всех сортов и рангов. Седан со стандартной и удлиненной колесной базой (последняя версия несла дополнительную литеру L в индексе и отличалась более широкими задними дверьми) оснащали по последнему слову техники начала 90-х, в результате по многим параметрам эта модель не устарела и до сих пор. Шумоизоляция, благодаря двойному остеклению, поразительна. В салоне впечатляют сверхкомфортабельные сиденья (попадаются версии, у которых даже места сзади снабжены полным пакетом электрорегулировок). Встречаются экземпляры ранних выпусков «из Европы» даже без климат-контроля и полного электропакета, внедренных в базовое оснащение лишь в 1994 году. Подвеска с автоматическим поддержанием клиренса и изменяемой жесткостью амортизаторов в принципе отлично справляется даже с серьезными ухабами российских дорог, но на «шестисотой» версии живет меньше из-за более тяжелого двигателя, в отличие от шестицилиндровых, чьи двигатели от E-class отличаются умеренным аппетитом и разгоняют 2-тонный автомобиль не намного хуже, чем более крутые моторы V8. Встречаются даже турбодизельные версии S350D и S300D с весьма умеренным расходом (10 л/100 км) и терпимые к нашему далеко не идеальному дизтопливу. Кроме седанов S-Сlass, Mercedes-Benz производил целую гамму купе «персонального» CL-Сlass и спортивного SL-Сlass типа, унифицированных с ним разве что по двигателям. У нас такие модели встречаются сравнительно редко по причине непрактичности и дороговизны.В мае 1993 года Mercedes-Benz сменил привычную индексацию моделей: литера S заняла теперь место перед цифрами. Через год была проведена легкая ретушь кузова W140.После очередной смены модели ореол престижности вокруг «140-го» S-Сlass стал постепенно меркнуть. Теперь это большой, очень комфортабельный, оснащенный прожорливыми бензиновыми двигателями, но требовательный к обслуживанию автомобиль, в характеристике которого слово «престижность» вполне можно заменить словом «харизма». Но тот, кто решится за совсем «смешные» (по цене новой модели Golf-класса) деньги приобрести этот «памятник эпохи» должен помнить, что цикл его годового обслуживания по цене примерно соизмерим со стоимостью новой вазовской «десятки». Что поделаешь, слон - животное большое и требует обильного корма и тщательного ухода (только на фирменном или специализированном сервисе). Кстати, сейчас постепенно развивается мода на переделку экстерьера моделей W140 в современные W220 путем замены светотехники, передних и задних крыльев, капота на специально разработанные пластиковые комплекты а-ля «220-й».
Новое поколение S-Class (кузов W220) дебютировало на парижском Мотор-шоу в конце сентября 1998 года, а полномасштабное производство стартовало в декабре того же года. В отличие от «слона» новая модель была уменьшена (это касается как стандартной версии с колесной базой 2965 мм, так и версии Lang с колесной базой 3085 мм), а стайлинг флагмана фирмы стал более изящным. На новый S-Class, выпускаемый в первой спецификации до осени 2002 года, устанавливали широкую гамму бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом от 2,8 л до 5,0 л, а легендарный «шестисотый» в новой «реинкарнации» был представлен в январе 2000 года. Что касается оснащения, то W220 значительно превосходит W140. Например, для задних VIP-пассажиров на дорогих модификациях, помимо раздельной регулировки сидений и электроподогрева, были предусмотрены изменение пневмоподпора в поясничной области и вентиляция сидений. Правда, стекла в окнах не двойные, как раньше, а обычные. Комбинация приборов - люминесцентная, типа Optitron. С точки зрения техники главное изменение - новая пневматическая подвеска Airmatic (стандарт на версиях), автоматически регулирующая клиренс в зависимости от скорости. Особых проблем с седанами W220 нет - кузов очень прочен, тщательно оцинкован и окрашен, качество сборки салона - великолепное (правда, качество материалов отделки чуть ниже), но случаются мелкие, хотя и неприятные неисправности - например, электронный блок управления дверей (стеклоподъемники, центральный замок и электроприводы зеркал) в водительской двери от влаги при интенсивной зимней эксплуатации выходит из строя. На автомобилях первых лет выпуска часть комбинаций приборов имели заводской дефект (панель может погаснуть во время движения), однако на большинстве подержанных W220 ее меняли по гарантии в течение планового ТО. Двигатели нового поколения как V6, так и V8 и V12, оснащали головкой блока с тремя клапанами на цилиндр, цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр, причем свечи от отечественного бензина быстро приходят в негодность (падает компрессия) и требуют замены через 10 000 - 15 000 км. Это самая проблемная расходная запчасть W220. На двигателях V6 и V8 после 50 000 км пробега нужно следить за состоянием шкива коленчатого вала - часто от него отслаивается резиновый балансир. Общая проблема всех двигателей - большой расход масла (в среднем литр на 1000-1200 км). На V12 иногда выгорают катушки зажигания, что вкупе с заменой электронного блока обойдется примерно в $1500. Еще одна возможная проблема - форсунки впрыска топлива, которые нужно через каждые 40 000 чистить ультразвуком в профилактических целях, иначе возможно коробление стенок цилиндров и даже «гидроудар» со всеми вытекающими. Дизели очень надежны, однако система непосредственного впрыска common rail очень требовательна к качеству дизтоплива, так что заправлять версии CDI можно только на проверенных АЗС (хотя и там гарантий как таковых нет). При прочих равных лучше предпочесть проверенные бензиновые моторы с распределенным впрыском топлива. Что же касается автоматических КП, то лучше предпочесть (если, конечно, позволяют финансы) версии после 2000 года, поскольку на них начали устанавливать модернизированные КП с роликовыми подшипниками вместо ненадежных игольчатых.        

Внимание! При покупке любой модели Mercedes-Benz тщательно проверяйте подлинность всех документов на автомобиль, комплект ключей и обязательно на угон по электронной картотеке Интерпола.

Возможные проблемы
Двигатель: 
Трещины на шкиве привода генератора, вентилятора и усилителя рулевого управления (модели S320 до 1996 г.).
Поломка гидроопор двигателей V8.
Перегрев двигателей из-за загрязнения радиатора.
Трансмиссия:
Течь масла из коробки передач.
Пробои поддона автоматической КП на плохой дороге.
Ходовая часть:
Проблемы со стояночным тормозом.
Высокий износ тормозных механизмов.
Перекос дисков колес. 
Слабые тормоза (300 SE до 1992 года).
Быстрый износ передней подвески на «шестисотой» модели.
Дорогая диагностика и переборка подвески (через каждые 70-100 тыс. км).
Электрооборудование:
Неполадки системы электропитания (до 1992 г.).
Дефект датчика ABS Brake Assist (до 1997 г.).
Неисправности замка зажигания.
Неисправности выключателя освещения салона.
Неполадки распределителя зажигания на двигателях V8.




Mercedes-Benz M-Class (1998 г.) ©DaimlerChrysler
Mercedes-Benz M-Class (1998 г.) ©DaimlerChrysler
Mercedes-Benz M-Class (1998 г.) ©DaimlerChrysler
Mercedes-Benz M-Class (1998 г.) ©DaimlerChrysler
Панель приборов Mercedes-Benz M-Class (1998 г.) ©DaimlerChrysler
Панель приборов Mercedes-Benz M-Class (1998 г.) ©DaimlerChrysler
Mercedes-Benz ML55 AMG после рестайлинга (2001 г.) ©DaimlerChrysler
Mercedes-Benz ML55 AMG после рестайлинга (2001 г.) ©DaimlerChrysler
Mercedes-Benz ML500 после рестайлинга (2001 г.) ©DaimlerChrysler
Mercedes-Benz ML500 после рестайлинга (2001 г.) ©DaimlerChrysler
Панель приборов Mercedes-Benz M-Class после рестайлинга (1998 г.) ©DaimlerChrysler
Панель приборов Mercedes-Benz M-Class после рестайлинга (1998 г.) ©DaimlerChrysler

« назад
Mercedes-Benz M-Class
далее »
Mitsubishi Carisma




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.