 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Opel Omega / Opel Omega Caravan / Cadillac Catera
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БНВ - бензиновый с непосредственным впрыском; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
Второе поколение Opel Omega (B-serie) стало более скругленным и обтекаемым по сравнению с предшественником A-serie. В целом сходство между этими моделями свелось к сохранению на Omega В классической компоновки и объемистых действительно пятиместного салона и багажника (как на седане так и на универсале Caravan). Универсал отличается от седана чуть большими габаритами, зато его багажный отсек один из самых больших в европейском Е классе. Просторное заднее сиденье позволяет свободно разместиться не только троим, но при необходимости и четверым пассажирам. На универсале, кстати, сложить можно не только заднее, но и переднее правое сиденье. В 1999 году Omega прошла рестайлинг, в результате которого получила новую совершенную светотехнику, капот, интегрированный с решеткой радиатора, более современные бамперы. В целом эктерьер Omega стал современнее и элегантнее, что позволило этой модели довольно успешно перейти в XXI век. Кстати, для рынка США в 1994-2001 годах на том же заводе в Россельхайме выпускали для американского рынка модифицированный люксовый Opel Omega под маркой Cadillac Catera с 3-литровым двигателем V6. Смонтированная вместе с силовым агрегатом на подрамнике передняя подвеска в сочетании с многорычажной задней обеспечивает отменный комфорт, но такое усложнение ходовой части не прошло даром -многочисленные шарниры и узлы подвески требуют тщательного контроля и иногда дорогостоящего ремонта. Кроме штатной ABS, на Omega В устанавливают и противобуксовочную систему DSA, что в основном решает немаловажный вопрос с устойчивостью заднеприводного автомобиля при разгоне и движении по скользкой дороге (но голову на плечах все равно иметь надо - ее не может пока заменить никакая электроника). На этом фоне не очень хорошо выглядит рулевое управление с переменным усилением (на версиях V6 в базовом пакете) - оно слишком «ватное» при движении на прямых участках и слишком резкое при прохождении крутых поворотов. Панель с оригинальным козырьком над комбинацией приборов и большим дисплеем бортового компьютера стала более элегантной, как и трапециевидная консоль, которую на дорогих версиях отделывают деревянными вставками (если салон кожаный). Но на подержанных машинах обивка и панели салона иногда скрипят, чего в Е-классе, в общем, быть не должно, не взирая на пробег. Система вентиляции (в режиме отопления) позволяет пассажирам даже заднего сиденья индивидуально регулировать потоки воздуха, но в целом система вытяжки недостаточно мощная, и стекла частенько запотевают в сырую погоду. Передние сиденья оснащены жесткой боковой поддержкой и всевозможными регулировками, включая раздельное регулирование высоты передней и задней частей подушки сиденья. Рулевая колонка, естественно, регулируется по высоте. Многие машины снабжены полным электропакетом, но климат-контроль (с противопылевыми фильтрами) в базовое оснащение не входит. Обзорность и шумоизоляция значительно улучшены, но габаритов из-за низкой линии крышки багажника при маневрировании задним ходом не видно, впрочем, как и на большинстве современных моделей. В целом салон Omega В очень просторный (особенно выигрывают при этом высокие водители и пассажиры), но по уровню отделки до аналогов марок BMW и Mercedes-Benz все же не дотягивает. Зато с 1997 года на Omega начали устанавливать боковые подушки безопасности, а также синхронизирующую натяжение ремней и срабатывание подушек безопасности систему SYNPRO. Так что с пассивной безопасностью у этой модели все в порядке. Ряд двигателей на Opel Omega В несколько сократился по сравнению с моделью А, рядные «шестерки» были заменены V-образными. Оптимальным вариантом, но только для спокойных водителей, может быть 2-литровая бензиновая версия. Дизельные и турбодизельные версии (с 1997 года с непосредственным впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр) не очень распространены, хотя в целом встречаются чаще, чем у других моделей этой марки. Автоматическая 4-ступенчатая КП оснащена режимами Winter и Sport. Последний заметно улучшает динамику автомобиля, но и расход топлива увеличивает изрядно. Для тех же, кого такие «мелочи» не беспокоят, можно посоветовать 6-цилиндровую версию, динамика которой никак не хуже, чем у более именитых аналогов. Впрочем, надо помнить, что у таких мощных версий бывает слишком изношена передняя подвеска. В целом Opel Omega В - весьма практичный, вместительный и надежный автомобиль Е-класса… если, конечно, не приобретать экземпляр с большим пробегом и «темным» прошлым, не злоупотреблять активной ездой. Кроме того, желательно регулярно проводить обслуживание с применением качественных материалов, и тогда Omega прослужит долго и не будет обременять лишними хлопотами.Внимание! При покупке автомобиль обязательно надо проверить «на угон» по картотеке Интерпола.
Возможные проблемы
Двигатель:
На бензиновых моторах прогорает прокладка выпускного коллектора (следы копоти на коллекторе).
Ослабление хомутов воздуховодов 2,5-литрового турбодизеля.
Негерметичность топливопроводов (двигатель 2,0 л).
Внимание! Замена ремня привода ГРМ должна производиться не реже чем через 60 тыс. км.
Трансмиссия:
Износ заднего сальника коленчатого вала (100 тыс. км).
Ходовая часть:
Износ сайлентблоков рычагов передней подвески.
Износ сошки маятникового рычага.
Течь из рулевого редуктора (замена в сборе или «нефирменная» переборка).
Электрооборудование:
Слабое питание сигнализации и блокировки дверей.
Кузов:
Корозия на кузовных панелях только в случае их механических повреждений.
Сколы краски на порогах и бамперах.
Скрип пластиковых панелей салона (более 5 лет эксплуатации).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
